Prova su strada: Stelvio, il primo SUV nella storia Alfa Romeo

St. Moritz, un luogo magico immerso nella natura, a pochi passi dal parco Nazionale dello Stelvio, il valico montano più alto d’Italia con la strada statale 38 che lo attraversa, che si snoda per più di 20 chilometri e conta oltre 75 tornanti, è ormai diventata sinonimo di “viaggio”. Quale posto poteva essere migliore di questo per guidare il primo SUV della storia di Alfa Romeo, Stelvio, appunto.

Come da tradizione Alfa Romeo, il nuovo SUV Stelvio assicura un comportamento da vera sportiva, grazie ad una distribuzione equilibrata dei pesi, lo sterzo più diretto del segmento e sospensioni evolute con la tecnologia Alfalink, oltre ad un ampio impiego di materiali ultraleggeri e tecnologici. Ma offre anche tutto lo spazio per vivere e condividere il piacere del viaggio. Ovunque atmosfera e cura dei dettagli, ed emozioni da rincorrere veloci. Senza compromessi, scopriamo insieme l’eccellenza della meccanica e motoristica in dotazione su queste Alfa Romeo Stelvio.


Design sportivo al 100% Alfa Romeo

 


Le proporzioni di Stelvio
esprimono compattezza, forza e dinamicità come dimostrano le dimensioni contenute: 468 centimetri di lunghezza, 167 cm di altezza e 216 cm di larghezza. Impressione confermata anche in vista laterale, dove la linea complessiva suggerisce una vettura compatta che parte dall’anteriore e si sviluppa verso il posteriore, con un abitacolo che si chiude sul lunotto particolarmente inclinato e sovrastato da uno spoiler che assicura la migliore prestazione aerodinamica, fattore cruciale per una vettura con queste prestazioni.

L’eleganza delle forme e il gusto raffinato del Made in Italy. Lo stesso approccio pervade l’intera storia del design Alfa Romeo, che si è sempre espresso attraverso linee pulite e tese. Per questo Stelvio vanta un’identità forte, fatta di pochissimi tratti, come il leggendario trilobo frontale, forse la firma più famosa e riconoscibile nel mondo dell’auto.

Allo stesso modo, il posteriore di Stelvio cattura subito lo sguardo per la sua sportività come si evince dalla parte inferiore, dove spiccano i due terminali di scarico, e soprattutto dalla sua “coda tronca”, una soluzione stilistica che conferisce al modello un carattere unico e inconfondibile, oltre che essere un tributo alla storia di Alfa Romeo: infatti, questo tratto distintivo era presente su alcuni dei suoi modelli più prestigiosi legati alla ricerca prestazionale e su alcune delle sue vetture da competizione.

La stessa ispirazione sportiva degli esterni ha guidato la mano dei designer Alfa Romeo: nasce così un abitacolo dalle linee pulite ed essenziali, che offre il massimo livello in termini di qualità, sicurezza, contenuti e comfort. Con in più un elemento specifico profondamente Alfa Romeo: la centralità del guidatore. Lo dimostra il raggruppamento di tutti i comandi sul volante che è stato disegnato piccolo e diretto per adattarsi a tutti gli stili di guida. Inoltre, il quadro strumenti a colori da 3,5” o 7”, a seconda degli allestimenti, offre al guidatore tutte le informazioni essenziali mentre l’interfaccia uomo/macchina si compone di due comandi rotativi che regolano, in modo semplice e immediato, il selettore Alfa DNA e il sistema Alfa Connect.

Forgiato intorno al guidatore, quindi, l’abitacolo si presenta con il tunnel diagonale e la plancia leggermente ondulata; ed è stato “cucito” come un abito, con cura artigianale e materiali pregiati: alluminio, legni veri, pellami e tessuti sono stati scelti per la loro piacevolezza visiva e tattile e assemblati in modo da fare sentire la mano dell’uomo.


Prestazioni di assoluta eccellenza

 


Oltre al suo stile distintivo e alla sua eccellente dinamica di guida, Alfa Romeo Stelvio mostra tutto il suo carattere con due nuovi propulsori – 2.0 Turbo benzina da 280 CV e 2.2 Diesel da 210 CV – che esaltano al meglio l’anima sportiva del SUV che, soprattutto sul percorso misto, restituisce sensazioni uniche anche al guidatore più esperto. Abbinate al cambio automatico a 8 marce e alla trazione integrale Q4, le motorizzazioni appartengono a una nuova generazione di propulsori a quattro cilindri interamente in alluminio e dotate di albero di trasmissione in fibra di carbonio. Innovativi e affidabili, i motori di Stelvio rappresentano il meglio della tecnologia del Gruppo e sono prodotti in Italia negli stabilimenti di Termoli (benzina) e Pratola Serra (gasolio), in aree dedicate ai motori Alfa Romeo, con processi e metodologie all’avanguardia che li proiettano ai vertici delle loro categorie per prestazioni ed efficienza.

I Motori

 


2.0 Turbo benzina

Il nuovo motore 2.0 Turbo benzina (al lancio con 280 CV e a breve con 200 CV) è un 4 cilindri costruito interamente in alluminio e con l’albero di trasmissione in carbonio che è abbinato al cambio automatico a 8 marce e trazione integrale Q4. Oltre al sistema elettroidraulico di attuazione valvole MultiAir, tra le peculiarità di questo propulsore spiccano il sistema di sovralimentazione “2-in-1” e l’iniezione diretta con sistema ad alta pressione da 200 bar, che si traducono in una risposta particolarmente pronta ai comandi dell’acceleratore in tutto l’arco di funzionamento e in una notevole efficienza nei consumi. Alfa Romeo Stelvio 2.0 Turbo benzina da 280 CV (coppia massima di 400Nm a 2.250 giri/min) è best in class in termini di accelerazione passando da 0 a 100 km/h in appena 5,7 secondi. La velocità massima è di 230 km/h.

2.2 Diesel

Il secondo motore in gamma è il 2.2 Diesel – disponibile al lancio con 210 CV e a breve anche con 180 CV – ed è il primo motore Diesel della storia di Alfa Romeo costruito interamente in alluminio. Si tratta di un “quattro cilindri” in linea caratterizzato dal sistema d’iniezione di ultima generazione MultiJet II con Injection Rate Shaping (IRS) e pressioni d’esercizio di 2.000 bar. Il turbocompressore a geometria variabile ad attuazione elettrica rappresenta lo stato dell’arte della meccanica e minimizza i tempi di risposta assicurando, nello stesso tempo, vantaggi in termini d’efficienza. I più raffinati livelli di comfort ed esperienza di guida sono inoltre garantiti dall’utilizzo del contralbero di equilibratura. E, per la prima volta sul mercato, il 2.2 Diesel da 210 CV adotta un sensore di velocità del turbo.

Le prestazioni sono entusiasmanti: Stelvio 2.2 Diesel da 210 CV raggiunge i 215 km/h di velocità massima e passa da 0 a 100 km/h in 6,6 secondi. Entrambi i propulsori del SUV Stelvio sono abbinati al cambio automatico a 8 marce che presenta una calibrazione specifica per cambiate rapide e fluide. La trasmissione è dotata di frizione “lock up” che assicura al guidatore una forte percezione di ripresa una volta innestata la marcia. Il cambio automatico è in grado, a seconda della modalità del selettore Alfa DNA, di ottimizzare la fluidità, il comfort e la facilità di guida in tutti gli ambiti di utilizzo, compreso quello urbano, e permette di migliorare ulteriormente i consumi di carburante e le emissioni di CO2. Sono disponibili le palette del cambio in alluminio sul piantone dello sterzo.

Dinamica di guida coinvolgente

Uno degli obiettivi primari alla base della progettazione del SUV Stelvio è stato il raggiungimento del massimo piacere di guida. Uno degli elementi che ha contribuito a questo traguardo è stato certamente la perfetta distribuzione dei pesi tra i due assi che ha richiesto una particolare gestione delle masse e dei materiali, ottenuta lavorando sia sul layout della vettura sia collocando in una posizione il più centrale possibile tutti gli elementi di maggior peso. Il rapporto peso/potenza ideale è stato raggiunto mediante l’utilizzo di materiali ultraleggeri e tecnologico quali, ad esempio, fibra di carbonio per l’albero di trasmissione e alluminio per i motori, sospensioni, cofano, parafanghi, portiere e portellone.

Ciò ha consentito sia una riduzione del peso complessivo del SUV sia il raggiungimento di un’ottima rigidezza torsionale che garantisce qualità nel tempo, comfort acustico e handling anche in caso di sollecitazioni estreme. Per l’avantreno è stata sviluppata una nuova sospensione a doppio braccio oscillante con asse di sterzo semi-virtuale, che ottimizza l’effetto filtrante e consente cambiamenti di direzione rapidi e precisi.

Merito soprattutto del sistema Q4 che assicura tutti i vantaggi della trazione integrale e, allo stesso tempo, garantisce tutto il piacere di guida di un’auto a trazione posteriore. In dettaglio, la sua architettura comprende una scatola di rinvio attiva e un differenziale anteriore progettati per soddisfare i requisiti tecnici specifici di Alfa Romeo, al fine di gestire in tempi molto rapidi una coppia elevata con una configurazione particolarmente compatta e leggera.

Il sistema Q4 monitora continuamente numerosi parametri per garantire la miglior ripartizione della coppia tra i due assali in funzione dell’utilizzo della vettura e dell’aderenza stradale. In condizioni normali di aderenza Stelvio con sistema Q4 si comporta come un veicolo a trazione posteriore: il 100% della coppia è inviato al retrotreno. All’approssimarsi del limite di aderenza delle ruote, il sistema trasferisce in tempo reale fino al 50% della coppia motrice all’assale anteriore. Questo si traduce in un controllo della vettura ai vertici della categoria in termini di trazione e stabilità direzionale in curva.


Comfort e benessere a bordo da condividere

 


Alfa Romeo
Stelvio è stato disegnato e costruito tenendo presenti i desideri e le nuove esigenze di mobilità degli automobilisti. L’impostazione di guida è estremamente moderna: il piano di seduta alto consente di dominare la strada, senza nulla togliere al piacere di guida tipico di una vettura sportiva firmata Alfa Romeo. Sensazione accentuata dall’ampia vetratura, e i sedili ergonomici e avvolgenti rendano l’esperienza di guida ancora più sportiva. Negli interni lo studio dei colori si è associato a quello dei materiali: ecco quindi l’impiego di materiali pregiati – quali alluminio, legni veri, pellami e tessuti – che sono stati scelti per la loro piacevolezza visiva e tattile e assemblati in modo da fare sentire la mano dell’uomo.

Da una parte quindi Alfa Romeo ribadisce la sua tradizione di cura artigianale degli interni, dall’altra con questi nuovi originali accostamenti di materiale e colore sottolinea ancora come l’eleganza degli accostamenti cromatici sia ormai un contenuto distintivo dei suoi prodotti. Alfa Romeo Stelvio è dotato dell’innovativo sistema Alfa Connect – sviluppato in collaborazione con Magneti Marelli – che offre una sofisticata serie di caratteristiche e funzionalità tra le quali spicca l’interfaccia HMI di ultima generazione, dove la gestione del sistema avviene tramite il Rotary Pad e attraverso il display (da 6,5″ o da 8,8” ad alta risoluzione) integrato nel design della plancia.

Inoltre, grazie alla tecnologia “optical bonding”, l’utente beneficia di un ottimo livello di visualizzazione e leggibilità sul display. Alfa Romeo Stelvio propone il nuovo selettore Alfa DNA, che modifica il comportamento dinamico del veicolo in base alle scelte del guidatore: Dynamic, Natural e Advanced Efficiency (nuova modalità di risparmio energetico). In dettaglio, la modalità Dynamic privilegia le performance e la reattività. La risposta dello sterzo è più precisa, la frenata più pronta e i sistemi di controllo elettronico lasciano spazio al piacere di una guida sportiva. Invece la modalità Natural è ideale per i percorsi urbani ed autostradali. Il comportamento dinamico è orientato al comfort ed all’efficienza. Infine, con la nuova modalità Advanced Efficiency è possibile massimizzare il risparmio energetico e ridurre al minimo il livello di emissioni. Sull’intera gamma è di serie il raffinato impianto audio dotato di otto altoparlanti (4 woofer e 4 tweeter). Inoltre, a richiesta, sono disponibili altri due sistemi: il primo può contare su 10 altoparlanti (4 woofer, 4 tweeter, un midrange e un subwoofer posizionato nel bagagliaio) mentre il secondo, realizzato da Harman Kardon, vanta ben 14 casse (4 woofer, 4 tweeter, 5 midrange e un subwoofer)


Prezzi e Versioni.

Il prezzo di lancio per l’edizione “First Edition” di Alfa Romeo Stelvio è di 57.300€ e Super (52.800€) disponibili solamente con il benzina; mentre gli allestimenti per la motorizzazione Diesel saranno rispettivamente Business (50.800€), Super (51.250€) ed Executive (54.000€).

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