Citroen C-Crosser – Test Drive. Tarbes (Francia) - La gamma Citroen continua ad allargarsi e, dall’estate 2007, un nuovo SUV solcherà le strade d’Europa : Citroen C-Crosser. Lungo 4.64 metri, largo 1.81 ed alto 1.73, il nuovo SUV transalpino combina sportività ed eleganza grazie ad una linea affusolata e filante, capeggiata dall’ormai immancabile “calandrona” alla Citroen. L'unione fa la forza La base di partenza è comune a Peugeot 4007 e Mitsubishi Outlander: l'esperienza del costruttore nipponico nel settore dei 4x4 garantisce ottime prestazioni sotto questo punto di vista, mentre l'opera dei tecnici PSA si è concentrata sugli organi di collegamento al suolo e sul motore. Sterzo, freni e sospensioni puntano alla versatilità, per ben figurare sia nell'offroad che sulle strade asfaltate. Il comfort di una berlina con la mobilità di un fuoristrada, ricetta di successo che ha portato i SUV a conquistare con una veloce ascesa il 6% del mercato europeo. Cuor di Francia Disponibile al lancio con un 2.2 litri HDi da 156 cavalli, Citroen C-Crosser viene abbinato ad un cambio manuale a sei rapporti e ad una trasmissione integrale a tre step. Il guidatore può infatti scegliere fra tre diverse configurazioni: quattro ruote motrici (4WD), due ruote motrici (2WD) ed una opzione dedicata a condizioni di scarsa aderenza con bloccaggio del differenziale centrale (Lock). A tutela delle emissioni, i nuovi SUV PSA sono dotati di filtro antiparticolato FAP attivo.

Il telaio, realizzato in collaborazione con Peugeot e Mitsubishi, sfrutta soluzioni comuni a tutti e tre i modelli. Il comparto sospensioni è composto da uno schema MacPherson all’anteriore, mentre sull'assale posteriore lavora un efficace Multilink. Parlano francese anche gli pneumatici, dei Michelin specifici da 18 pollici, decisamente performanti nelle percorrenze asfaltate. A bordo L'atmosfera al posto di comando di C-Crosser è sobria, seppur giovanile e sportiveggiante. I cinque passeggeri sono immersi in un ambiente comfortevole, ricco di vani portaoggetti e molto ergonomico. Altre due poltroncine, dedicate ai passeggeri della terza fila, sono celate al di sotto del pavimento: non fatevi illusioni, c'è posto solo per due bambini. Il divanetto posteriore ribaltabile, anche automaticamente, permette di estendere il vano bagagli fino a 1686 litri, a partire dai 510 della configurazione “cinque posti”. Molto pratico anche il portellone con ribaltina inferiore, che abbassa la soglia di carico a 64 cm e regge fino a 200 kg, così come i sedili regolabili nell'inclinazione (su tre livelli) ed orizzontalmente con una corsa di 8 centimetri. Su strada La vivace scampagnata presso i Pirenei francesi, tra vette immacolate e tornanti su cui si arrampicano i ciclisti del Tour de France, ci hanno permesso di prendere confidenza con uno dei SUV più riusciti del segmento.

Se questa affermazione vi pare azzardata significa che non avete mai percorso qualche chilometro con Outlander, fratello e mentore del nuovo tuttofare Citroen: risposte precise, attitudini da 4x4 ben celate da un abito borghese e finiture accurate sono solo alcune delle qualità che abbiamo piacevolmente ritrovato in Citroen C-Crosser. La sorpresa più gradita arriva dal cofano, dove pulsa il 2.2 Hdi da 156 cavalli, un propulsore che offusca le prestazioni del 2.0 turbodiesel di origine Volkswagen utilizzato per ora da Mitsubishi Outlander. La cavalleria, ma soprattutto la coppia di 380 Nm ed una silenziosità invidiabile ne fanno il compagno perfetto, sia che si affronti il traffico urbano (con occhio attento alle dimensioni), sia che si trotti lungo salite immerse nel verde. Ottima l’elasticità: in quinta si viaggia con un filo di gas, senza particolari premure nel caso si debba eseguire un sorpasso. Unica pecca, se così la vogliamo chiamare, riguarda il cambio. Preciso e puntuale il manuale a sei marce, ma su un mezzo del genere sentiamo la mancanza di un bell’automatico: poco male, arriverà al più tardi l’anno prossimo. Quanto costa? Il primo SUV di casa Citroen viene offerto negli allestimenti “Crociera Gialla” e “Crociera Nera”, in onore alle spedizione della Casa francese in Asia ed Africa, con listini rispettivi di 33.500 e 37.100 euro. Molto completa la dotazione di serie, più che buone le finiture: una scelta da considerare con occhio di riguardo se quello che vi interessa è una vettura spaziosa e funzionale.

Tarbes (Francia) – Citroën is continuing to broaden its range with the launch of its high-end SUV, the C-Crosser, available in Europe from summer 2007. In terms of styling, this new vehicle sits astride the conventional car and four-wheel drive categories, boasting the highest levels of performance, living space and comfort on offer in both of those categories. With its flowing lines and elegant proportions (4.64 m long, 1.81 m wide and 1.73 m high including roof bars), the C-Crosser combines sporty looks with a vast interior – up to seven seats – together with an excellent trade-off between comfort and roadholding and all the environmental qualities of its HDi diesel engine and particulate filter. The C-Crosser is also a highly versatile vehicle owing to its integral transmission system, which guarantees sure-footed behaviour on any kind of road in any kind of weather, and modular cabin layout, designed for a wide array of needs. Dynamic, status-enhancing body styling The C-Crosser is instantly recognisable as a Citroën. The dramatic positioning of the chrome chevrons and the streamlined cut of the headlamps are feature stylistic cues of the Marque’s latest creations. The styling of the C-Crosser emphasises its robustness, with curvaceous bumpers and wheel arches, its vitality, with a flowing profile and plunging roof line, and its elegance, with numerous chrome details. The C-Crosser’s dynamic styling is backed up by impressive on-road performance. The vehicle is exceptionally responsive and vigorous on the road. Always a Citroën strong point, the running gear of the C-Crosser – MacPherson at the front and multi-link axles at the back – provides an excellent trade-off between comfort and roadholding, further boosted by special 18-inch Michelin tyres. Powertrain The C-Crosser will be available at launch with a new 156 bhp EEC (115 kW) 2.2 l HDi diesel engine mated to a six-speed manual gearbox. This clean diesel engine, fitted systematically with a particulate filter (DPFS), can also run on 30% biofuel (Diester). Placing the emphasis on driving pleasure and flexible use, it develops torque of 380 Nm while boasting excellent environmental performance and low fuel consumption. Modular design C-Crosser is easy to configure and reconfigure. Occupants can make these interior changes both quickly and effortlessly. The vehicle can seat up to seven passengers thanks to a third row of two seats, which can be completely folded away beneath the floor. Row 2 slides 80 mm back and forth for increased passenger comfort or luggage space. It also features a portfolio-style electrically controlled 60:40 split/fold function using two controls located in the boot. The seats fold away to provide a completely flat floor together with a vast loading surface. Another plus: the C-Crosser’s boot opens in two sections. The lower part of the tailgate provides support for 200 kg, making it easy to load bulky objects and perfect as an al fresco seat. The C-Crosser’s status-enhancing style, generous dimensions (2.67 m wheelbase) and high-level performance perfectly round out Citroën’s range of mid- and top-end vehicles, with the C5 and C6 saloons and C4 Picasso and C8 MPVs. Equally at home in the city, on the open road and on rougher ground, the C-Crosser is for people looking for an extremely versatile vehicle that fulfils their desire for freedom and well-being. Citroën is continuing to broaden its range with the launch of its high-end SUV, the C-Crosser, available in Europe from summer 2007. In terms of styling, this new vehicle sits astride the conventional car and four-wheel drive categories, boasting the highest levels of performance, living space and comfort on offer in both of those categories. On the road We drove the car on the roads accross the French Pyrenees, to test and drive this new SUV. The SUV shows to be reliable, well balanced and safe, characterized by fine details and good finishes. The best surprise is represented by the powertrain, as the 2.2 Hdi of 156 horsepower is bright and it allows great performance. Its main characteristics are represented by the horsepower output, a 380 Nm torque and high silence. The car es definately good both among the city traffic and outside the city, on off-road roads. Maybe we can find a little imperfection: the six speed gear, even if precise and exact, could be properly substituted by an automatic gear. Anyway, it will arrive the next year.

Team Infomotori.com - 10/07/2007