Due i motori L’offerta in merito alle motorizzazioni si ferma per ora a due: il benzina 1.4 da 73 cavalli e il collaudatissimo ed efficiente turbodiesel 1.3 Multijet da 75 cavalli, capace quest’ultimo di un’autonomia con un pieno di gasolio di circa mille chilometri (4,5 l/100 km nel ciclo combinato) e di contenere le emissioni di CO2 a soli 119 g/km (nei primi mesi del 2008 sarà disponibile anche il filtro antiparticolato). Dal punto di vista della sicurezza attiva e passiva, Fiat nuovo Fiorino presenta un impianto frenante potente ed efficace, l’ABS completo di EBD, le cinture a 3 punti con pretensionatore e limitatore di carico, il servosterzo idraulico e l’airbag del conducente (a richiesta sono disponibili l’airbag del passeggero, i bag laterali e i sensori posteriori di parcheggio). La prova Abbiamo testato per voi entrambe le motorizzazioni, inoltrandoci sicuri tra le Langhe piemontesi, ma partendo dal centro di Torino, in orari in cui il traffico esprime al meglio il suo carico di tensioni. Fiat nuovo Fiorino si guida a tutti gli effetti come una vettura: piccolo, maneggevole, con uno sterzo morbido ma sicuro nelle reazioni ed un cambio abbastanza preciso negli innesti (dalla primavera 2008 verrà offerto anche il cambio robotizzato Comfortmatic a 6 marce), il mezzo si domina all’istante (anche quando è carico, naturalmente con le dovute maggiori cautele) e offre un comfort di marcia (silenziosità compresa) da segmento B. Le sedute sono comode (imprescindibile per chi ci deve passare parecchio tempo a bordo) e l’abitabilità è ottima, anche per chi supera il canonico metro e settantacinque. Il rollio è contenuto, grazie ad un assetto tonico, la frenata è sicura e i motori rispondono bene alle sollecitazioni sull’acceleratore (meglio il 1.3 Multijet naturalmente). La soglia di carico è effettivamente studiata per rendere più facile il carico di elementi anche pesanti, mentre i fissaggi a terra (dentro il vano) sono utili a bloccare le merci a bordo.

Fiat nuovo Fiorino provato a Torino. Il cammino di Fiat Professional prosegue senza battute d’arresto, verso un rinnovamento dell’intera gamma che ha dato soddisfazioni notevoli ai vertici del Gruppo torinese. Ora è giunto il momento di lanciare l’ultimo nato dei veicoli commerciali leggeri, nato nell’ambito della cooperazione industriale tra Fiat e PSA; Fiat Fiorino verrà prodotto nello stabilimento della Tofas a Bursa (Turchia) e verrà commercializzato a partire dalla fine di quest’anno (dicembre in Italia e Turchia) in circa 80 Paesi del mondo. Aspetto simpatico e grintoso, motorizzazioni consolidate, maneggevolezza e, soprattutto, versatilità, funzionalità e sorprendente capacità di carico sono le caratteristiche principali di questa veicolo, adibito per ora unicamente al trasporto merci, ma già pronto per il lancio nel 2008 nella configurazione per il trasporto di persone. Con un obiettivo chiaro di 45.000 unità vendute in Europa a partire dal 2009, Fiat Professional punta a soddisfare le esigenze di tutte quelle piccole e medie imprese che necessitano di veicoli compatti e funzionali, senza dimenticare il popolo di artigiani, manutentori, società di servizio e pony express che con un mezzo di questo tipo troverebbero la risposta ideale alle loro esigenze lavorative quotidiane. Agile, capace e simpatico Riportando in luce i fasti di un veicolo amatissimo come il Fiorino (oltre un milione e duecento unità vendute negli anni), Fiat Professional scommette su un design moderno e distintivo, capace di coniugare la dinamicità e la compattezza con la solidità e la robustezza di un mezzo di lavoro. Le dimensioni esterne sono simili a quelle di una Fiat Punto (quindi più grande di una Panda e più piccolo di una Grande Punto): 3,86 metri di lunghezza, 1,72 di altezza e 1,71 metri di larghezza, ed un diametro di sterzata di appena 9,95 metri, sono i numeri che consentono al nuovo Fiorino di viaggiare agile ed indisturbato nei centri urbani, garantendo una capacità di carico di ben 610 kg (compreso il conducente) ed una volumetria di 2,5 metri cubi (diventano 2,8 abbattendo il sedile del passeggero). Facili le operazioni di carico e scarico, grazie ad una soglia di carico particolarmente bassa (527 millimetri) e a porte laterali scorrevoli e posteriori a due battenti molto ampie. Muso prominente, con robusti paracolpi e grandi proiettori, linea laterale filante, caratterizzata da fiancate lisce, e posteriore dal taglio squadrato, formano un design davvero riuscito, che richiama il trend stilistico della gamma, ma che al contempo lo rafforza inserendo interessanti elementi di novità. Gli interni sono funzionali (molti i vani portaoggetti), pensati per chi deve lavorarci in auto, con assemblaggi sicuri e materiali plastici collaudati.

Caratteri distintivi Eccellente le capacità di trasformazione del Fiorino: in fase di acquisto, direttamente con il concessionario, si possono scegliere configurazioni adatte ad elettricisti, manutentori in generale, imprese di pulizie e quant’altro. Per il 2008 sono già pronte la versione Combi per il trasporto di persone e merci (5 persone più 270 kg di carico), con bagagliaio modulabile (la panchetta posteriore si può togliere), e la versione Adventure, per un utilizzo più “rurale”, con assetto rialzato di 20 mm, paracolpi vari ed interni più resistenti. Due gli allestimenti (base e SX), 10 i colori (anche piuttosto vivaci) e 9 le configurazioni possibili. Eccellente anche l’attenzione ai sistemi preventivi contro i furti: Fiat Professional punta alle 5 stelle Thatcham contro i furti. Il futuro vedrà anche la nascita di una versione 4x4, dell’inevitabile Natural Power (benzina/metano) e di un’attesissima motorizzazione ibrida, con motore trifase da 10 e 30 kW, capace di spingere il piccolo Fiorino agli 80 km/h e di permettere la circolazione senza intoppi anche quando il centro urbano è chiuso al traffico. Il prezzo varia dai 9.100 euro della versione 1.4 benzina base agli 11.050 euro della SX con motore 1.3 turbodiesel (Iva esclusa). Il nostro consiglio Fiat nuovo Fiorino 1.3 Multijet da 75 CV, colore vivace (il verde o l’arancione), allestimento SX: prezzo Iva esclusa 11.050 euro, con finanziamento (offerto da Fiat in collaborazione con SAVA) a 129 euro al mese, comprensivo di 5 anni di garanzia.

I.C. x Infomotori.com - 29/11/2007