Ford Galaxy 1.9 TDI 130 CV: Test Drive. Uno stile è inconfondibilmente Ford, spazio da “vendere” ed una gamma di propulsori molto interessante sono le caratteristiche peculiari della Ford Galaxy. Una vettura “sostanziosa”, che sa nascondere una anagrafica che la relega nel girone delle veterane, grazie all’ampia dotazione di accessori hi-tech ed una progettazione - in particolar modo degli interni - che ha saputo guardare, sin dalle origini, molto lontano.

Design “New Edge” ma non solo… Le forme di Ford Galaxy sono caratterizzate da linee slanciate ed allo stesso tempo originali. Il merito è da ricercare nella personalità dei tratti “New Edge” – introdotti da Focus sul finire degli anni ’90 - ben riconoscibili nella zona anteriore, dove i gruppi ottici e la calandra propongono un family feeling con il resto della gamma piuttosto marcato.
Rispetto al modello lanciato nel lontano 1996, l’andamento della fiancata è rimasto sostanzialmente identico mentre nel 2001 sono stati profondamente i gruppi ottici di coda, che richiamano la “goccia” dei fari anteriori ed alleggeriscono notevolmente il volume posteriore, grazie anche a lenti rosse e chiare che assicurano grande vivacità.
Interni da ammiraglia Internamente i progettisti Ford hanno puntato su un look pulito, ma che non rinuncia a linee marcate e forme ellittiche che attraversano la parte superiore del cruscotto, dove trovano un alloggiamento due vani portaoggetti che richiamano idealmente la forma dei gruppi ottici e della calandra. Tra gli altri elementi che caratterizzano gli interni, figurano l'orologio analogico ovale, la disposizione chiara e ben spaziata dei pulsanti sulla consolle centrale, le maniglie delle portiere e il pulsante del freno di stazionamento, ed il volante a quattro razze rifinito con degli eleganti inserti in simil-alluminio. I quadranti degli strumenti sono di forma classica, con grafiche chiare. Nel lussuoso allestimento Ghia, la strumentazione si arricchisce anche di un display alfanumerico a matrice, che riporta i simboli degli allarmi e le informazioni del computer di bordo sui consumi e le condizioni di navigazione, più la selezione della marcia attuale sui modelli con il cambio automatico SelectShift . Tutti i modelli equipaggiati con sistema di navigazione invece – come quello protagonista del nostro long test – offrono un grande display colori orientabile al centro della plancia, che riporta anche le istruzioni sulla direzione di marcia. Il nuovo Galaxy prevede 7 sedili di serie, mentre per la personalizzazione Ghia è prevista la possibilità di scegliere sei poltrone tipo 'captain' con braccioli incorporati, permettendo di avere 52 diverse configurazioni per le più svariate combinazioni di passeggeri e bagagli.

La sicurezza è di serie Come tutte le vetture Ford, anche Galaxy propone interessanti contenuti in tema di sicurezza. Oltre all’ABS ed alla possibilità di richiedere il sistema elettronico di controllo della stabilità ESP – di serie sulla motorizzazione 2.8 V6 – la monovolume Ford mette a disposizione dei suoi occupanti gli airbag frontali lato guida, passeggero e laterali di serie su tutta la gamma.
Sono inoltre disponibili i fari allo xenon, i lavafari a scomparsa, un sensore della distanza (anteriore e posteriore) per agevolare le manovre di parcheggio, due diversi sistemi di navigazione, lo specchio retrovisore auto-oscurante e i cerchi in lega da 17", oltre all'inedito sistema multimediale che è in grado di trasmettere videocassette e videogiochi da computer su schermi dell'ultima generazione installati nel lato posteriore dei poggiatesta dei sedili anteriori.

Quattro motorizzazioni Sono quattro i motori disponibili per Galaxy. Il più potente, capace di 204 CV a 6.200 giri e 265 Nm di coppia a 3.400 giri, è un benzina, sei cilindri a V, 24 valvole, dotato di testata in alluminio e doppio albero a cammes in testa, al quale viene abbinata una trasmissione automatica. Si tratta di un propulsore in grado di assicurare notevole elasticità, basse vibrazioni e grande silenziosità…anche se i consumi non sono certamente contenuti: la media, infatti, è di 12.3 litri di verde per ogni 100 km…
Meno sofisticato ma anche meno assetato i 2.3 litri, quattro cilindri 16 valvole, da 145 CV. La coppia motrice, anche in questo caso, è piuttosto generosa e disponibile sin dai regimi più bassi: i 205 Nm, infatti, sono sprigionati ad appena 2.500 giri/min.
La parte del leone però, la fanno i propulsori turbodiesel. Prestazioni da benzina e consumi “ridicoli”, rappresentano due biglietti da visita non indifferenti, soprattutto per il pubblico italiano. La proposta Ford si compone di due unità, identiche nella cilindrata e nella disponibilità di coppia motrice (310 Nm a 1.900 giri), ma diverse quanto a livelli di potenza: 116 e 130 CV. Vista la cilindrata di “soli” 1.896 cc., i valori si possono ritenere piuttosto interessanti, in particolar modo in termini di coppia. I consumi sono molto contenuti ed addirittura favorevoli al più potente dei due turbodiesel: 6.6 litri/100 km per il 116 CV, e 6.5 litri/100 km per il 130…

Su strada con Galaxy TDI 130 Ghia Come accennato all’inizio dell’articolo, la Galaxy è una vettura di sostanza: grande confort, buone prestazioni ed un design sobrio la rendono particolarmente indicata per l’utilizzo “famiglia”, ma anche per chi macina kilometri su kilometri – leggasi agenti di commercio – e necessita di qualcosa di più spazioso di una “semplice” station wagon.
L’abitacolo è estremamente generoso nei confronti di pilota e passeggeri: e non parliamo solamente di centimetri disponibili per braccia, gambe e spalle, ma anche di una piacevole sensazione di “libertà” che scaturisce da misure esterne…extra large!
La posizione di guida è da monovolume. No alle divagazioni automobilistiche tentate da qualche costruttore dunque, e via libera ad un volante particolarmente inclinato in avanti e ad una sistemazione delle gambe non troppo distesa. La seduta è particolarmente alta e si ha una rassicurante sensazione di controllo su quanto accade…all’esterno.
L’abitacolo dell’allestimento Ghia è particolarmente lussuoso e ben realizzato. Il rivestimento in pelle dei sedili, proposto di serie, ed alcune rifiniture di pregio, elevano indubbiamente gli indici di qualità percepita ma bisogna anche sottolineare come i materiali utilizzati per la realizzazione della plancia, dei pannelli porta e dei comandi – comuni a tutte le versioni - sono di buona qualità.
La versatilità dell’abitacolo è di buon livello, anche se per “giostrare” i sedili bisogna essere in due, ed anche lo spazio per i bagagli e piuttosto ampio nel caso in cui si viaggi in cinque; in sette, lo spazio si riduce drasticamente…anche se 330 litri non sono certamente pochi.
Da un punto di vista ergonomico, Galaxy dimostra di essere stata ben studiata. I pulsanti sono disposti in modo molto razionale e sono ben raggiungibili. Peccato solamente per la posizione della leva del cambio manuale, un po’ troppo bassa ed in controtendenza rispetto alle ultime proposte del segmento che propongono questo fondamentale comando più in alto e nelle vicinanze del volante.
Nonostante la cilindrata ridotta, in relazione alle dimensioni generali, il propulsore da 130 CV è molto “pastoso” e ben disposto a riprendere sin dai regimi più bassi. Ovviamente, per dare il meglio di sé – in caso di sorpasso o salita impegnativa - ha bisogno di essere mantenuto tra i 2.000 ed i 3.500 giri scegliendo via via il giusto rapporto tra i sei disponibili. La sesta marcia è piuttosto lunga ed è ideale per l’autostrada: a velocità codice e cruise control inserito i viaggi sono davvero…rilassanti, perché il propulsore “gira” ad un regime piuttosto basso e la silenziosità di marcia è davvero eccellente. I consumi sono tutto sommato allineati con quanto dichiarato dal costruttore. Nei 1.600 km di test non abbiamo certamente faticato ad oltrepassare i 14 km/litro.
Galaxy è un’auto che ama viaggiare insomma, e si dimostra sicura anche in caso di emergenza, grazie ad una stabilità a “prova di bomba” ed una tenuta di strada che va oltre a quanto ci si potrebbe attendere da una vettura che oltrepassa di slancio i 18 quintali.
Quanto costa Galaxy? Ford Galaxy viene proposta dalle concessionarie Ford a partire da 26.100 euro, che corrispondono alla 2.3 16v, benzina, da 145 CV. Per le versioni a gasolio, il listino parte dai 28.600 euro della 115 CV e si chiude con i 33.100 della lussuosa Ghia da 130 CV. Per la più “estrema” 2.8 V6 da 204 CV invece, sono necessari 34.600 euro.

Team Infomotori.com - 11/04/2011