Rome – Every car constructor has its “strong models”, like 911 or Cayenne for Porsche, Audi 80, Golf, Citroen 2CV, Renault R5: these are all cars which played a role as protagonists in the history of car industry, for many different reasons. Fiat certain feaures more than one “strong model”: starting from Topolino, the Italian name for Mickey Mouse, meaning “little mouse”, which was a great success in Italy at the time; furthermore, the evergreen Panda, but also cars like Ritmo or Tipo.
What we are living today, is the arrival of another new “queen” for this Italian car constructor from Turin. The new Fiat Bravo has caught everybody's attention for months, making all experts, dealers and..competitors wonder about it. In a short time New Fiat Bravo has already become such a desirable car, like Fiat 500 did in the past. This is a very important result for Fiat, because it represents the concrete its re-birth: Fiat is now ready again to challenge international competitors.
Family feeling Firstly, the hard shapes of the current model have been substituted from softer lines, similar to that of Fiat Grande Punto and Croma, to follow a clear family feeling strategy. General shapes look quite sports and well balanced, with particular attention for comfort and brightness inside the cab. Modern and young soul of this Fiat Bravo is definately clear represented by many design solutions: five door, a characteristic wedge shape, which does not compromize its sports look, and 18 inches wheels. Dimensions are still compact, and new Fiat Bravo si a versatile and every-day use car: it is 434 cm long, 179 wide, 149 high, with a 400 litres baggage. In terms of different versions produced, bew Fiat bravo will be produced firstly in a five-door version, following with a station wagon version in 2009.
A new engine generation New Fiat Bravo is powered by new Fiat Powertrain generation engines. For its launch, the car will offer the appreciated Multijet units, with higher performances and Euro 5 homologation, 1.9 litres, 120 and 150 hp. These are all modern engines, clean and powerful, with manual 5/6 speed transmission. Diesel enignes feature a Garret VGT 17 turbine, electrically controlled, for enhanced power.
But this is not all.The most desirable new entries is the T-Multijet family. Supercharged fuel engines, with direct injection and turbo compressor, for great performances and both a good level of consumptions and emissions.
Among them, the absolute protagonist is the 1.4 unit, suggeste in two different steps which differ from each other for power and behaviour. The first one is a 120 hp unit, followed by a sports version, an excellent 1.4 16V of 150 hp.
Inside the cab We really appreciated the interior, and we can say it is definately different from its predecessors' ones. Inside, new Fiat Bravo looks modern, young and original, with nice colors and great materials, even roomy and functional.
But what really hits is quality: new Fiat Bravo can now challenge all German competitor with no fears, as the outstanting quality of its materials. Good plastics for the bridge, good mechanical devices, great compact seats, both leather and stuff. In terms of room, Bravo is as good as the already much appreciated Stilo. Five passengers can sit comfortably, while the vehicle's sports shape does not interfere with getting inside the cab.
The interior is really pleasant on its whole, outstanding comfort and high materials: this new Fiat Bravo is going to challenge all international competitors!
On the road We have been waiting for it for a long time, and now we can eventually touch and drive this desirable new Fiat Bravo . Firstly we start testing the already proofed Multijet 1.9 of 150 hp, which soon confirms all its good qualities, like driving gear fluency and a tough torque. Anyway what more interests us is the dynamic behaviour of the new Fiat Bravo, which is definately as good as it was supposed to be. Of course, when you used to long for a thing, it is easy to be let down, that's ordinary life. But this is not the case of new Fiat Bravo. The steering wheel is precise and reliable, and car dynamics show outstanding steadiness and a preatty good driving pleasure. Therefore, our judgement is definately positive, we can say Fiat technicians really did a great job even in quite a short time. The braking system and electronic devices are both good, as much as the feeling we get with car, which make us fell comfortable, sure and safe: in conclusion, we really like this new Fiat Bravo.
The other engine which caught our attention is a new T-Jet generation, a 1.4 16V which offers an output power of 150 hp and 206 Nm of torque at 2.000 rpm. Our opinion here is even better than the first we tested: this fuel engine can satisfies every driver's demand: it is flexible, silent, powerful, and it allows boosting performance, fluency and stability at speed. We want to have fun, that is why we taste some brave manoeuvre: new Fiat Bravo always answer showing excellent stability and being always ready on bends. Our judgement is definately excellent, and many other journalists agree with us: this new T-Jet engine generation is excpected to become another successful protagonist in the history of Fiat, as much as the Multijet does.
New Fiat Bravo is going to have its debut in March 2007, while in the U.K it will be launched in June 2007. La seconda motorizzazione attira di più il nostro interesse, in quanto si tratta del propulsore di nuova generazione T-Jet, un 1.4 16V da 150 CV capace di una coppia di 206 Nm a 2.000 giri, che possono però diventare 230 premendo il tasto “Sport”. Qui il nostro giudizio s’impenna: questo benzina esalta l’automobilista più esigente: elastico, silenzioso, potente, scarica a terra i suoi 150 cavalli con una facilità ed una progressione davvero sorprendenti, l’effetto turbo lag praticamente non esiste e la marcia può essere fluida se il pedale viene accarezzato con rispetto, o aggressiva se il piede si fa pesante. Il voto è inevitabilmente ottimo (lo stesso giudizio viene anche dai numerosi colleghi presenti all’evento), questa nuova generazione di motori T-Jet sembra destinata a rappresentare un fiore all’occhiello della Casa italiana come accade per il Multijet. Quanto costa? I prezzi sono stati scelti con oculatezza, al fine unico di offire un eccellente rapporto prezzo/qualità. Gli allestimenti disponibili sono 5: l’entry level è l’allestimento Bravo con 14.900 euro, seguito da Active con 15.900 euro, poi troviamo il Dynamic da 17.400 euro (che dovrebbe assorbire il 50% delle unità vendute) e l’Emotion da 21.400 euro; si conclude con lo Sport, il top di gamma, che con i suoi 22.800 euro e la sua completezza nell’allestimento dovrebbe accontentare gli automobilisti più esigenti. Gli ultriori accessori disponibili completano un equipaggiamento che denota la duttilità del veicolo Fiat, ma vale la pena accennare al Blue&Me Nav, un sistema di navigazione satellitare e di interfaccia di bordo completo, offerto in optional ad un prezzo inferiore a 500 euro. Interessanti sono poi gli accordi che Fiat ha ottenuto con alcuni istituti assicurativi, che permettono un risparmio che va dal 20% per la RC auto normale, al 50% se si aggiunge la “furto e incendio”. Fiat nuova Bravo - Test Drive. Roma – Già dalle prime immagini abbiamo detto “Fiat ha fatto un nuovo centro”, ma aspettiamo di toccarla con mano... Ad inizio anno, il Team di Infomotori.com ha avuto finalmente modo di provarla su strada nella suggestiva cornice di Roma,trovandola una vera “best in class”. Oltre che bella e spaziosa, pure grintosa e fatta bene con “difetti” davvero minimi e comunque giustificabili dal fatto di essere una “preserie” prodotta in tempi da record. Il nostro giudizio positivo si è unito a quello delle maggiori testate del settore, ma più che il giudizio della critica conta quello del pubblico ed a poche settimane dal lancio gli ordini hanno già superato le 10.000 unità dimostrando che la nuova Fiat Bravo piace davvero ed ha convinto sia gli italiani sia gli europei che mostrano un rinnovato interesse verso i motori italiani. Interesse che influenza il nostro sito, visto che il test drive della Fiat Bravo è stata la scheda più letta degli ultimi 60 giorni: proprio per tal ragione abbiamo pensato di far cosa gradita rilanciandola in home page. Buona lettura e vi suggeriamo di provarla su strada! Family feeling I canoni che hanno guidato la matita dei designer Fiat sono piuttosto chiari. Primo fra tutti l'abbandono dei tratti spigolosi tipici della Stilo, in favore di linee più morbide di ispirazione Fiat Grande Punto e Croma. Anche a Torino si comincia a delineare una decisa strategia di family feeling, dopo anni di modelli stilisticamente diversificati ed a tratti poco riconoscibili.I tratti generali appaiono proporzionati e sportivi, con un occhio di riguardo per l'abitabilità e la luminosità dell'abitacolo. Le dimensioni rimangono compatte: nuova Bravo è lunga 434 centimetri, larga 179, alta 149 e con un passo di 2 metri e 60 centimetri. La capacità di carico (400 litri) è ai vertici del segmento. Per quanto riguarda le varianti di carrozzeria, Fiat Bravo verrà prodotta inizialmente nella conformazione a cinque porte, a cui farà seguito, non prima del 2009, una versione station wagon. Nuova generazione di motori L'impegno profuso nella progettazione di Fiat nuova Bravo trova riscontro anche nella gamma motori. Fin dal lancio sono disponibili gli apprezzati Multijet di 1.9 litri, da 120 e 150 cavalli. Motori potenti, puliti e moderni, abbinati a cambi manuali a 5 o 6 rapporti. I diesel sfruttano una turbina Garret VGT 17 a geometria variabile con controllo elettronico, che contribuisce a migliorare l’erogazione di potenza conferendo allo stesso tempo caratteristiche di coppia molto elevata anche ai bassi regimi di rotazione. Basti pensare che tra i 1.750 e 3.250 giri/min, è disponibile il 90% della coppia massima. Le novità più attese sono però i primi motori dell’innovativa famiglia T-Jet. Motori a benzina, dotati di iniezione diretta e sovralimentazione mediante turbocompressore, per ottimi livelli prestazionali con un occhio di riguardo per consumi ed emissioni. Il primo protagonista di questo nuovo corso motoristico è un 1.4, proposto in due diversi step di potenza. Il primo, da 120 cavalli e 206 Nm di coppia a 1.750 giri, presenta una curva di erogazione più “turistica”, quindi meno esasperata ed adeguata alle esigenze di un pubblico eterogeneo. Gli sportivi potranno invece optare per l’esuberante 1.4 16V da 150 CV, dotato anch'esso di 206 Nm a 2.000 giri che possono però diventare 230 premendo il tasto “Sport”. A bordo Siamo stati felici di notare che... la musica è veramente cambiata. L'abitacolo della nuova Fiat Bravo si presenta moderno, giovanile e personale, molto piacevole nella scelta dei colori e dei materiali nonché spazioso e funzionale. Quello che più interessa agli automobilisti è però la qualità ed in questo campo Bravo segna veramente un salto epocale: ora le tedesche non sono più un miraggio lontano, ma rivali con cui confrontarsi a viso scoperto senza paura di figuracce. Buone le plastiche della plancia, buoni i meccanismi di apertura dei portaoggetti e solidi anche i sedili profilati sia con rivestimento in tessuto (robusto) che in pelle (valorizzante). Sul fronte dello spazio, Bravo conferma quanto di buono fatto vedere dalla Stilo. Si sta comodi in cinque, senza particolari contorsionismi, e la linea sportiveggiante non penalizza fortunatamente l'ingresso a bordo. Un ambiente interno piacevole, come dicevamo, esente da pecche evidenti e da cadute di stile grossolane. Su strada La prima motorizzazione che testiamo è il collaudato Multijet 1.9 da 150 CV, che su Bravo compie appieno il suo dovere, confermando le sue doti di progressione, fluidità di marcia e robusta coppia. Ciò che più ci interessa, però, in questo caso, è il comportamento dinamico della nuova segmento C di Fiat, che si rivela subito all’altezza delle aspettative: lo sterzo è preciso, il cambio offre innesti puntuali, l’intera dinamica del corpo macchina mette in evidenza una stabilità di marcia che invita a spingere sull’acceleratore. Nell’insieme rimaniamo positivamente colpiti, il lavoro svolto dai tecnici Fiat in un tempo breve è esemplare. Buono l’impianto frenante, buono il comparto elettronico, buono il feeling che si instaura con la vettura: ci si sente sicuri e tranquilli anche nelle manovre più brusche. Fiat nuova Bravo ci piace e ci convince.

Carlo Valente x Infomotori.com - 12/05/2007