Come già detto il motore spinge discretamente bene, mantenendosi sempre discreto in quanto a rumorosità. Anche la carrozzeria presenta una buona efficienza, visto che fino ad andature “da codice” non si percepiscono fastidiosi fruscii aerodinamici. Quanto costa Disponibile sai nella motorizzazione benzina da 2.0 litri che a gasolio, sempre da 2.0, Peugeot 807 può essere scelto in cinque diversi allestimenti. Apre le danze il 2.0 litri 16V SR benzina a 26.820 euro, seguito dalla seconda offerta a benzina con la versione ST a 29.320. Dal fronte a gasolio, il benvenuto arriva dal 2.0 HDi S a 29.400 euro, seguito dalla versione SR FAP a 30.620 e dall'allestimento ST, sempre FAP, a 33.120. Completano l'offerta la versione SV FAP a 35.170 ed il top di gamma Norwest FAP a 35.640 euro.

Peugeot 807 – Long Test Drive. Estate, sole, mare e tanta voglia di vacanza. Questo è il primo pensiero al mattino e l'ultimo alla sera, magari impreziosito da un bel “spyderino” ed una generosa bruna a farci compagnia! Un pensiero appunto, nulla di più... Magari per qualcuno è una quotidianità, ma per noi no, ed ecco che dobbiamo fare i conti sì con le vacanze alle porte, ma anche con una famiglia numerosa ed un quantitativo di bagagli che potrebbe bastare per un mese di villeggiatura. Ecco quindi che lo “spyderino” viene salutato, a meno che non si disponga di un furgone d'appoggio su cui parcheggiare moglie, figli e bagagli e godersi così il viaggio a capelli al vento fino al mare. La comoda compatta da città si rivela inutile in queste circostanze. Lo spazio offerto è pressochè inutile per queste “avventura”, ma cosa fare, cosa scegliere? Infomotori.com non può certo lasciare i proprio lettori nel dubbio e si sacrifica in un test di durata e carico del Peugeot 807 2.0 HDi FAP. Quale miglior soluzione se non un pratico, ma soprattutto spazioso, monovolume? Caccia al tesoro Lo spazio a bordo è tale e tanto, da rendere necessaria una cartina topografica si cui annotare le coordinate di tutti i bagagli posizionati all'interno di Peugeot 807. Un errore nella pianificazione e l'oggetto in questione può definirsi perduto per sempre... A parte le battute, la capacità di carico è decisamente notevole. Certo, nella configurazione a 7 posti lo spazio a disposizione per i bagagli si riduce drasticamente, ma se si sfrutta il pieno volume del bagagliaio, sarà veramente difficile riempirlo tutto.

C'era una volta... C'era una volta la credenza – tra l'altro fondata – che i monovolume derivassero direttamente dai tradizionali furgoni da lavoro, portando con loro tutte le caratteristiche del caso. Rumore, vibrazioni e qualsivoglia caratteristica negativa era infatti una presenza abbastanza costante su quella tipologia di mezzi. L'evoluzione ha poi fatto il suo corso ed i moderni MPV sono diventati sempre più delle berline con una capacità di carico da furgone. Peugeot 807 ne è un chiaro esempio: sterzo morbido, frizione idem, e silenziosità molto buona, sono i primi dettagli che balzano all'occhio. Comoda è dir poco. Tanti vani portaoggetti, climatizzatore bizona super efficiente ed una posizione di guida rilassata fanno di questa immensa Peugeot un'ottima compagna di viaggio. L'unico fastidio è un cambio, a sei marce, non proprio perfetto in quanto a precisione. In compenso la corsa della leva è piuttosto corta e la rapportatura ben tarata, con una sesta autostradale che ammicca alle orecchie ed... al portafogli. I sedili sono ben profilati e comodi, anche per merito del bracciolo di serie. I comandi del clima si trovano a portata di mano, in una specie di “isola” creata sulla consolle per ospitare il selettore del cambio in posizione rialzata. Buoni pure i materiali utilizzati, salvo qualche particolare un po' rigido, e l'assemblaggio della plancia piuttosto elaborata. La strumentazione disposta centralmente si vede bene: tachimetro, contagiri e schermo del navigatore mantengono una ottima leggibilità anche in presenza di forte luce.

Turbodiesel mon amour Sotto il cofano corto e spiovente di Peugeot 807 in prova, batte il solido quattro cilindri HDi di 2.0 litri. I suoi 136 cavalli non sono poi moltissimi, ma il giudizio è comunque buono vista la coppia di 320 Nm a 2.000 giri. La spinta è fluida, piuttosto piena fin dai bassi regimi, specie se si smanetta sul cambio “cercando” la coppia nel range 2.000-3.500 giri. Viste le dimensioni, non ci si possono aspettare consumi da utilitaria: a fronte di un dato medio dichiarato di 13,7 km/litro, noi di Infomotori.com abbiamo rilevato valori leggermente inferiori soprattutto nell'utilizzo urbano vivace. On the road Se le misure sono un problema e spaventano, non bisogna soffermarmi ad osservare Peugeot 807 da fuori; si potrebbe rimanere un po' impauriti. Certo non si è di fronte ad un “fenomeno da baraccone” sia chiaro, ma con i suoi 473 cm di lunghezza, 185 di larghezza e 175 di altezza, il colpo d'occhio non è certo dei più rassicuranti! Poco importa comunque, basta salire a bordo e tutto cambia prospettiva. La guida di un moderno MPV non ha nulla da invidiare a quella delle normali station wagon: sterzo preciso, rollio ridotto ed una ottima tenuta di strada a cui si abbina una visibilità inarrivabile per qualsiasi altro tipo di carrozzeria (cabrio escluse!). Certo il baricentro non può essere basso, ma le reazioni del corpo vettura permettono comunque una guida piacevole se non addirittura sportiveggiante.

I.C. x Infomotori.com - 22/08/2007