Aston Martin V8 Vantage Prodrive The great supercar is coming in the first months of 2007... The renowened Prodrive decided to suggest a new livery for a very exclusive car. We are talking about Aston Martin, in particular the “baby” of the family V8 Vantage. Its elaboration comes from the experience of Fia GT Championship, to create a supercar even more elegant, powerful and successful. Aloud This off-road British car offers an horsepower output which goes from 380 to 425 hp, while the torque reaches 440 Nm. What comes out is a jump from 0 to 100 in 4,7 seconds, and a peak speed which can reach almost 300 Km/h, until 293 to be precise. Those great performances are obtained also thanks to a new electrical engine system, with probable modifications also in the inhaling system. The exhausts, which play the sound of the impressive V8 of 4,3 litres, is also a db-killer muffler: if you close a specific valve, “street legal” sound becomes a loud and delightful roar....to enjoy on a racetrack! On the road Traction and and stability at speed are guaranteed, while alloy wheels wear great Pirelli P-Zero 19” tyres. Be patient If you mind to put into your garage a beautiful Aston Martin V8 Vantage by Prodrive, you have to calm down and wait until first months of 2007...!Stay in tune with Infomotori.co.uk for further informations!

Aston Martin V8 Vantage Prodrive. Prodrive, la celebre scuderia inglese che porta in pista (tra le altre cose) la Subaru Impreza WRC, ha deciso di proporre un kit stradale per una vettura già abbastanza esclusiva. Parliamo di Aston Martin, e più in specifico della “piccola” di famiglia V8 Vantage. La sua elaborazione deriva dall'esperienza raccolta nel Campionato Fia GT, e mette nelle mani del pilota un mezzo ancor più raffinato, potente ed efficace.
La cavalleria a disposizione di questa fuoriserie “british” passa da 380 a 425 cavalli, mentre la coppia balza in avanti di 30 Nm e passa a quota 440. Ne deriva uno scatto da 0 a 100 in 4,7 secondi (3 decimi meglio della Vantage di serie) ed una velocità massima che sfiora i 300 orari, fermandosi a quota 293. Risultati ottenuti grazie ad una nuova gestione elettronica del motore, con presumibili modifiche anche all'impianto di aspirazione. Lo scarico, che diffonde le note del possente V8 di 4,3 litri, funge anche da silenziatore db-killer: attraverso l'apertura di una apposita valvola, il sound “street legal” si trasforma in un vero boato. Da assaporare, come tutta la vettura, rigorosamente tra i cordoli di un autodromo.
La trazione e la tenuta di strada sono garantite da due assetti sviluppati dagli specialisti Eibach e Bilstein, uno dedicato alla pista ed uno prettamente stradale, mentre le modifiche aerodinamiche (tra l'altro piuttosto discrete) vengono accreditate di un aumento della deportanza pari al 45%. La gommatura, calzata su cerchi in lega leggera da 19 pollici, porta la firma Pirelli P-Zero.

Team Infomotori.com - 22/12/2006