Fiat Multipla 1.9 JTD: Test Drive. La Multipla ha certamente segnato un momento importante, in tema di creatività, per Fiat Auto ed oggi, a più di sei anni dal lancio della prima serie, si può affermare che i suoi concetti in tema di versatilità e distribuzione dello spazio a bordo abbiano letteralmente fatto scuola.
Una formula vincente applicata ad una carrozzeria sin troppo audace per il mercato delle monovolumi…ed ecco quindi che dai piani alti di Corso Agnelli è stato dato ordine agli stilisti di avvicinarla esteticamente alle sue dirette rivali, riprendendo a piene mani i concetti di design espressi con successo da Fiat Idea.
Addio al “delfino” Fiat Multipla, dunque, ha messo da parte quella sua curiosa linea a delfino della zona anteriore per sposare un design decisamente più classico. Innanzitutto il Centro Stile Fiat è intervenuto sulla parte anteriore ridisegnando i gruppi ottici, la calandra ma soprattutto il cofano che si raccorda armonicamente con i montanti anteriori: una soluzione piuttosto “tradizionalista”, messa a punto per cancellare quello “scalino” in cui erano infulcati due gruppi ottici ed il logo FIAT…vero e proprio pomo della discordia tra chi odiava o amava la Multipla.
Passando alla zona posteriore, si fanno notare i nuovi fanali ed i paraurti più “avvolgenti”. Inoltre, è stato inserito il logo centrale di grandi dimensioni sul portellone, nel quale lamiera e parte vetrata trovano maggior equilibrio rispetto al passato.
Infine, nella vista laterale il nuovo modello offre la stessa impressione di solidità e protezione della zona posteriore. Ma la caratteristica che spicca maggiormente è la combinazione tra la pulizia delle linee e l'inserimento di alcune rifiniture di pregio, come le minigonne in tinta con la carrozzeria.
La matematica non + un’opinione… La Nuova Multipla è stata la prima vettura del suo segmento a garantire la soluzione dei 6 posti unita ad un bagagliaio capiente. Riesce, così, a mantenere una lunghezza contenuta (è lunga 409 centimetri) e ad offrire, al contempo, un bagagliaio che spazia da 430 a 1300 litri, a seconda della posizione dei sedili posteriori.
3+3, 6x50 e 6/4…tre formule che sintetizzano i tre posti per fila (3+3) anzichè le formule tradizionali e meno pratiche 2+3+2, i 6 posti separati da 50 centimetri (6x50) e ben 6 posti in 4 metri andando ad infrangere tutte le precedenti regole dello spazio, tanto da esser lunga poco più di una moderna citycar pur avendo più spazio di molte avversarie più lunghe di 30 cm: una vera rivoluzione dello sfruttamento dei centimetri disponibili!
Tecnologia Bluetooth al debutto Proprio con la Nuova Multipla debutta sui modelli Fiat il vivavoce con tecnologia Bluetooth, che garantisce la massima sicurezza di guida in tutte le condizioni. Disponibile nella Lineaccessori, il sistema consente al cliente, dotato di un cellulare Bluetooth, di utilizzare il telefono anche se questo è nella tasca di una giacca o in una borsa, abbassando automaticamente il volume dell’autoradio (se accesa) ed utilizzando le casse dell’impianto stereo per ascoltare la voce dell’interlocutore.
Da 92 a 115 CV: benzina, diesel o metano! Nuova Multipla propone due allestimenti (Active e Dynamic), entrambi molto ricchi di contenuti, ben 10 colori di carrozzeria e una ricca scelta di optional e accessori. Per quanto concerne l’offerta motoristica, è possibile scegliere tra tre diverse opzioni: due tradizionali, il 1.6 Torque 16v 103 CV ed il 1.9 JTD turbodiesel da 115 CV, ed uno a basso impatto ambientale, il 1.6 “Natural Power” da 92 CV, con doppia alimentazione a metano e benzina.
Il propulsore a benzina sviluppa una potenza massima di 76 kW (103 CV) ottenuti a 5750 giri/min e 14,8 kgm (144 Nm) di coppia massima erogati a 4000 giri/min. Le prestazioni, si possono sintetizzare in 170 km/h di velocità massima in quinta e un’accelerazione da 0 a 100 km/h in 12,6 secondi. I consumi sono di 8,6 l/100 km nel ciclo combinato.
Il 1.9 JTD da 115 CV, basa la sua forza sull’estrema affidabilità del “reparto” meccanico e sulla tecnologia dell’iniezione diretta di gasolio “Common Rail”: un mix indovinato di elevate prestazioni e consumi specifici ridotti.
Il propulsore, che eroga una potenza massima di 115 CV a 4000 giri/min ed una coppia massima di 205 Nm a 2000 giri/min, è in grado di spingere Multipla ad una velocità di 176 km/h, accelerando da 0 a 100 km/h in 12,2 secondi e consumando appena 6,4 l/100 km nel ciclo combinato.
La 1.6 Natural Power, infine, è la migliore dimostrazione del grande impegno profuso dall’Azienda per la riduzione dell’impatto sull’ambiente dei suoi nuovi modelli. Grazie a questa particolare unità motrice, la nuova Multipla Natural Power, infatti, garantisce ottima guidabilità visti i 92 CV ed i 130 Nm di coppia massima erogati con alimentazione a metano ed i “classici” 103 CV a 5750 giri/min e 145 Nm viaggiando a “verde”.

Passando ai consumi, con l’alimentazione a metano, il modello fa registrare 8,2 kg/100 km (nel ciclo urbano), 5,2 kg/100 km (extraurbano) e 6,3 kg/100 km (combinato), mentre, con l’impiego della benzina (il serbatoio è di 38 litri), i risultati sono rispettivamente 11,9 l/100 km, 7,6 l/100 km e 9,2 l/100 km. Tutto questo con 500 chilometri di autonomia nelle bombole di metano e molti altri nel serbatoio di benzina, senza dover rinunciare a prestazioni di tutto rispetto: 168 km/h di velocità massima con l’alimentazione a benzina (157 km/h con il metano) e accelera da 0 a 100 km/h in 16 secondi (metano) e in 13,5 secondi (benzina).
Su strada I “numeri” della nuova Multipla sono interessanti, ma noi siamo come San Tommaso e quindi abbiamo percorso la bellezza di 2.700 km per verificarne…la bontà.
Rispetto al modello precedente non cambia la posizione di guida. Salire e scendere dalla Multipla è, come sempre, estremamente semplice. Non c’è bisogno di alcun tipo di contorsionismo, perché il sedile è posizionato ad una altezza tale da consentirne il raggiungimento con il solo movimento trasversale del bacino.
La ricerca della posizione di guida è semplice ed immediata: le regolazioni offerte dal volante e dai sedili sono numerose, mentre i nuovi sedili danno da subito l’idea di essere più confortevoli che in passato.
Chi non ha mai guidato una Multipla, nei primi istanti si potrà trovare spaesato: Multipla non rinnega, infatti, il suo essere monovolume, ma a differenza delle avversarie offre un estremo studio ergonomico di pulsanti e pulsantini ma, soprattutto, una superfice vetrata da “attico con vista”, che circonda l’intero perimetro della vettura, regalando una sensazione di spazio, relax e sicurezza veramente difficile da trovare in altre vetture presenti sul mercato.
La chiave è già inserità, la ruotiamo ed il 1.9 JTD prende vita. E’ un propulsore che conosciamo molto bene ed anche in questo caso, dimostra di possedere grandi doti di passista ed una forza notevole, in grado di portarsi a spasso la Multipla senza rinunciare ad un pizzico di sportività. Visti i volumi in gioco, i consumi sono eccellenti: Multipla 1.9 JTD percorre più di 13 km con un litro di gasolio a velocità codice in autostrada…e si passa con una certa facilità i 15 km/litro in statale. Nella marcia urbana, invece, la media scende a 12 km/litro circa.
L’assetto della vettura è tendenzialmente morbido ma il comportamento dinamico della vettura è sincero e consente di rimediare a qualsiasi errore in tutta sicurezza assicurando, al contempo, grandi doti di confort anche su asperità di notevole entità. Valida anche la frenata, molto “pastosa”, modulabile ed in grado di assicurare notevoli indici di sicurezza attiva.
La silenziosità di marcia è di ottimo livello ed anche il pubblico femminile sarà conquistato da una frizione abbastanza morbida ed un cambio posizionato in modo eccellente, sufficientemente preciso negli innesti e privo di incertezze anche a caldo. Passando allo spazio dedicato ai sei occupanti, non possiamo che considerarlo “generoso” in ogni direzione, così come il bagagliaio, ben dimensionato ed in grado di accogliere anche oggetti estremamente voluminosi.
Concludiamo con una considerazione riguardante gli interni, che ad una prima occhiata possono risultare un po’ disordinati, ma che poi conquistano per funzionalità ed immediatezza. Ottima, finalmente, anche la cura dedicata alla scelta dei materiali ed all’assemblaggio che, di modello in modello, è sempre più vicino al modello di riferimento tedesco.
Considerazione finale… C’è una Multipla per ogni gusto. Chi percorre pochi chilometri, può puntare sulla piacevole linearità del millesei a benzina, chi invece macina chilometri per lavoro o viaggiando con la famiglia potrà scegliere tra i consumi ridotti al lumicino del JTD o l’ecologica economicità dell’allestimento Bi-Power, che assicura una notevole autonomia ed un costo kilometrico praticamente dimezzato. Se avete un distributore “attrezzato” a pochi passi da casa, questa può essere una scelta ideale.
I prezzi Il listino prezzi della nuova Fiat Multipla disponibile con tre motorizzazioni e due allestimenti (Active e Dynamic). Si parte da 18.150 euro per la 1600 16V in allestime Active (20.030 per la Dynamic) per arrivare ai 20.450 della 1900 JTD (22.330 Dynamic). La versione 1600 a metano, denominata "Natural Power", è apparentemente la più cara, essendo offerta, a seconda degli allestimenti, a 20.850 e 22.730 euro ma da questo valore bisogna togliere 1.500 euro pari al contributo statale per l'acquisto di vetture a metano!

20/12/2004