Fiat Bravo SW (Multi Wagon). Ora, possiamo dirlo, la gamma è completa. A partire dalla nuova Bravo, già ampiamente vista e testata su strada, i nostri designer hanno già ricavato le due possibili future declinazioni: la Cabriolet sembra aver riscosso un discreto successo fra i lettori di Infomotori.com, mentre la Multi Wagon che vi proponiamo oggi farà parlare molto di sé. Non fosse altro perchè si tratta di un progetto su cui si sta lavorando, proprio al fine di creare una gamma completa sulla scia delle numerose concorrenti.
Missione semplificata La sagoma slanciata e muscolosa della nuova Fiat Bravo ha aiutato non poco il nostro Andrea Rosati, fornendo una base di partenza più che buona per la trasformazione in station wagon. La parte anteriore rimane invariata, ovviamente, mentre dietro il nostro designer ha confezionato un volume aggiuntivo be integrato. Il portellone, i gruppi ottici ed il particolare taglio dei montanti di nuova Bravo calzano a pennello sulla sagoma di questa Multi Wagon, che risulta piacevole e sportiva quanto la sorella berlina e che farà dormire sonni poco tranquilli alle altre station wagon.
Perfettamente integrato anche il paraurti posteriore, movimentato dalla parte bassa in tinta contrastante e dal doppio terminale di scarico sulla destra.
I motori: una gamma completa Nonostante ci aspettino nuove evoluzioni nei prossimi mesi, la gamma attuale di motori per Fiat nuova Bravo offre già una panoramica piuttosto variegata. I due benzina T-Jet, vera novità in casa Fiat, soddisfano sia chi cerca brio ed economicità (il 120 cavalli), sia chi pretende prestazioni esaltanti anche da una station (il 150 cavalli). Entrambi si caratterizzano comunque per consumi ridotti in relazione alle doti dinamiche, e per una elasticità di risposta sconosciuta ai benzina aspirati di pari potenza, grazie alla sovralimentazione.
I due diesel invece, pur essendo unità sviluppate già da un po' di tempo, non accusano il colpo rispetto alla concorrenza più recente, offrendo il meglio della tecnologia common rail. Anche le potenze, ben scalate come sui benzina, permettono una scelta adeguata in base alle diverse esigenze. In futuro compariranno anche un 1.4 aspirato da circa 90 cavalli ed un nuovo 1.6 Mjet da 110 cavalli, che andranno a completare un puzzle dalle potenzialità decisamente elevate.
Quanto costerà? La competitività della nuova Fiat Bravo si conferma anche scorrendo il listino, e così sarà anche per la futura Multi Wagon. Basandoci sulle abitudini del segmento, ci sentiamo di ipotizzare un differenziale di prezzo rispetto alla berlina di circa 800 euro, che porta il listino a 15.700 per la versione entry level e 23.600 euro per l'allestimento più completo. E quando arriverà? Sergio Marchionne, grande capo di Fiat Auto, in occasione del lancio della Bravo ha dichiarato che la voleva entro dodici mesi, e visto che i suoi uomini e donne stanno facendo i miracoli potremmo pure vederla al Motorshow di Bologna...

Starting from the new Fiat Bravo, which we have already described and also tested on the road, Infomotori.co.uk's designers created all the possibile future new versions: firstly the Bravo Cabriolet, which had a great success among our readers; today we suggest you the Multi Wagonversion, which is also supposed to cause a lot of interest. As matter o fact, this version is said to be a real project.
Simply SW Infomotori.co.uk's Andrea Rosati transformed the cutting-edge and muscular shape of new Fiat Bravo in a station wagon.
The front is still the same, of course, while our designer added a wider wel- balanced rear. The big door, the lights and the shape of the rear perfectly suit to new Fiat Bravo Multi Wagon, which results much more sporty and nice: all station wagon competitors are beware!
Also the rear bumper is well-integrated, with a double down colour and a adouble exhaust on the right.
Powertrain: a complete range set The present range set for new Fiat Bravo is already complete: the two T-Jet fuel units are good for everyone who is looking for sports performance (120-150 hp) and an affordable vehicle at the same time. Both engines are supercharged characterised by reduced consumptions and dynamic attitude.
As far as the two diesels engines are concerned, they are already much appreciated thanks to the great common rail technology. An air-cooled 1.4 unit of 90 hp and a new 1.6 Mjet of 110 hp are said to be added in the future, to definately complete the wide range set of power units offered by Fiat for this new Bravo.

Team Infomotori.com - 28/03/2007