Volvo S80 D5 – Long Test Drive. Il simbolo dell’acciaio campeggia sulla tradizionale mascherina Volvo, solcato dalla altrettanto classica barretta cromata. Un frontale inconfondibile anche per la nuova ammiraglia S80, un lampo improvviso nel sobrio panorama della gamma svedese: Volvo S80 mira direttamente al vertice del segmento, da sempre appannaggio della “triade” tedesca a cui si uniscono la britannica Jaguar e la nostra Alfa Romeo.
Dopo la presentazione stampa in Svezia, ed il Test bolognese della aitante V8 4.4 a benzina, abbiamo guidato per un'accurata prova la nuova Volvo S80 D5 con cambio automatico. Una vera ammiraglia, che pecca nel confronto con le rivali solo per la potenza relativamente ridotta del propusore: questo sulla carta, perchè alla prova dei fatti le sorprese sono state più d'una.
Novità tecnologiche Giunta alla seconda generazione, Volvo S80 si presenta in una veste nuova, non tanto dal punto di vista estetico - ben legato alle linee guida della precedente versione -, quanto da quello tecnologico. Look comunque decisamente “ottimizzato”, con l’intento di scaldare maggiormente i cuori degli italiani sempre più sensibili al marchio Volvo, specie per la wagon V50 e la mastodontica XC90. S80 è la prima Volvo dotata dell’innovativo Adaptive Cruise Control, coadiuvato dal Collision Warning e dal Brake Support. In sostanza il sistema permette di mantenere la distanza impostata dal veicolo che precede, avvertendo con un segnale acustico il guidatore nel caso questa distanza venga valicata: contemporaneamente il sistema frenante viene “allertato” e impostato in maniera da reagire repentinamente ai segnali del pilota. Non mancano i fari Bi-Xenon adattivi, che indirizzano il fascio luminoso in direzione della curva da affrontare, alla pari di accessori più veniali come un impianto audio amplificato firmato Alpine e Dynaudio of Denmark.
Diesel in fila per cinque Il propulsore da noi testato è, come accennavamo, il potente D5 turbodiesel. Un motore che sfrutta soluzioni decisamente moderne, che “spremono” dai suoi 2.4 litri di cubatura ben 185 cavalli e 400 Nm di coppia a 2.000 giri, pur rientrando nelle severe normative Euro 4. Anche il consumo, stando almeno al dato dichiarato, mette in luce quanto fatto dai tecnici svedesi: 7.3 litri ogni 100 chilometri, ovvero circa 13.7 km/litro.
Il cambio è automatico a sei marce, di tipo tradizionale, quindi dotato di una ottima fluidità seppure i tempi di intervento e cambiata siano superiori rispetto ai sequenziali più raffinati. Anche le prestazioni vengono leggermente penalizzate, con 225 orari di picco massimo (contro 230) e mezzo secondo in più sullo 0-100 (9 secondi contro 8,5). Ciò non toglie che si tratti della scelta più ovvia su una berlina di questo calibro.
A bordo Come abbiamo avuto modo di dire più volte, la sensazione alla guida di una Volvo è sempre la stessa: tutto è semplice, concreto, ma di qualità ineccepibile. Non ritroverete mai soluzioni ardite, superfici inusuali o particolari inediti: il lusso scandinavo è fatto di materiali curati ed assemblaggi millimetrici. E non ci dispiace!
Su strada Una volta in movimento, Volvo S80 sembra dimenticare i suoi quasi 5 metri. Si manovra con discreta semplicità, complice uno sterzo morbido e dal raggio piuttosto ridotto, mentre lo scatto del motore non è sorprendente ma corposo fin dai regimi inferiori. Il cambio automatico se la prende con calma, pur rimanendo piuttosto puntuale. La guida può essere anche sportiva, risultando comunque più appagante in modalità “relax” da vera ammiraglia. L'auto fila via come su binari, e non appena si oltrepassa un casello autostradale sembra riconoscere il suo ambiente ideale mettendo in luce doti da perfetta passista.
Il comfort generale è molto buono, complice un autotelaio molto solido. Si tratta comunque di un diesel a cinque cilindri, che tende ad alzare la voce di pari passo col salire del contagiri: nulla di fastidioso, sia chiaro, anche perchè non si è lesinato nell'uso di materiali fonoassorbenti. Il consumo, per concludere, non si discosta molto da quanto dichiarato, oscillando fra gli 11 ed i 13 chilometri con un litro.
Quanto costa? Volvo S80 D5 aut. in allestimento Executive viene offerta a 57.350 euro, con tutto quello che si può desiderare. Gli incontentabili devono aggiungere solo 550 euro per l'antifurto, 600 euro per le sospensioni autoregolanti (delle quali non abbiamo sentito il bisogno) e 1.050 euro per l'eventuale tetto apribile.

C.V. x Infomotori.com - 24/04/2007