Il rapporto peso/potenza è uno dei più vantaggiosi della classe 600, generando un equilibrio delle prestazioni perfetto per aggredire efficacemente i tornanti di montagna, come per scaricare i cavalli sulla pista. In pratica, la CBR600RR del 2005 non è soltanto più veloce; è migliorata in tutto.
Il motore Lo sviluppo della seconda generazione di questa potentissima 600, si è basato non tanto sull'obiettivo di incrementarne ulteriormente la potenza massima (che viene dichiarata pari a 86 kW / 13.000 min-1 con una coppia massima di 66 Nm / 11.000 min-1), ma piuttosto sul tentativo di rendere ancor più immediata la già eccellente erogazione del propulsore, in modo da ampliarne la gamma di applicazione, e rendere questa potenza meglio sfruttabile in diverse situazioni di guida.
Una delle conseguenze più dirette in questo senso, è stata ottenuta grazie all’ottimizzazione del rapporto peso/potenza, che dona alla CBR un'accelerazione più potente, una migliore ripresa e cambi di direzione decisamente più immediati. Potendo contare già su un’ottima base di partenza - la versione 2004 - l'attenzione dei tecnici Honda, per la nuova versione del motore, è stata rivolta soprattutto ad aspirazione e scarico, per esaltarne le caratteristiche di coppia ai medi regimi ed ottenere una distribuzione dell'erogazione più regolare lungo tutta la curva di potenza, così da garantire una guida ancora più fluida che rende il mezzo adatto anche all’uso quotidiano in città.
Tecnicamente, il 4 cilindri in linea a 16 valvole della Honda, risulta pressochè invariato rispetto al modello precedente: il sistema di iniezione si compone ancora di due set di iniettori, con il primo gruppo situato all’ingresso delle valvole di aspirazione, ed il secondo sul cielo del filtro dell’aria, mentre è stata ristretta la sezione mediana dei condotti d’aspirazione, accorgimento, questo, che ha incrementato notevolmente la velocità dell’aria in aspirazione ed il volume della miscela aria/carburante che giunge nella camera di combustione, migliorando così la ripresa ai bassi regimi.
Honda CBR 600 RR ‘05
La più famosa delle super-sportive si è rifatta il trucco
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