Il responso dell’asfalto è stato sicuramente positivo: la moto si dimostra maneggevole nel misto ed abbastanza stabile nei curvoni affrontati a gas spalancato, assecondata nelle reazioni da un comparto sospensioni dalla taratura azzeccata. I tre dischi Brembo semiflottanti rappresentano quanto vi sia di meglio sul mercato e la loro modulabile potenza non fa rimpiangere le pinze ad attacco radiale, mentre il baricentro basso limita apprezzabilmente l’inerzia causata dal peso piuttosto elevato (198 Kg a secco).
Le prestazioni del bicilindrico CorsaCorta sono buone, nonostante gli pneumatici Pirelli Diablo vengano talvolta messi in crisi da una certa ruvidità nell’erogazione della potenza. Inoltre sia il sistema di accensione che il cruscotto digitale hanno dimostrato una certa imprecisione. I tecnici Morini ci hanno comunque rassicurato in merito, promettendo che i problemi riscontrati a livello elettronico sono noti ed in fase di risoluzione. Dormite sonni tranquilli quindi se avete intenzione di acquistare la Corsaro 1200, siete in buone mani!
Quanto costa? La ciliegina sulla torta di un progetto indubbiamente affascinante è di sicuro il prezzo pari a 11.950 euro: un valore accessibile, estremamente basso se si considerano le soluzioni tecniche esclusive e l’originalità del progetto. Un sogno realizzabile, e forse sarà proprio questo a riportare agli antichi splendori il marchio Moto Morini.