Motore da brivido Il potente quattro cilindri da 998 cm³ DOHC raffreddato a liquido e con iniezione elettronica della Fireblade è l’autentico marchio di fabbrica Honda, la garanzia delle massime prestazioni che le tecnologie sviluppate in gara sanno generare. Il miglioramento generale del rapporto peso/potenza non è stato ottenuto attraverso una singola modifica, ma grazie a numerosi interventi mirati che nel loro insieme contribuiscono ad incrementare le prestazioni complessive.
Innanzitutto i condotti di aspirazione sono stati largamente modificati nella forma per aumentarne l’efficienza fluidodinamica, mentre quelli di scarico vengono allargati per ottenere un flusso della miscela aria/carburante più veloce e vigoroso. Le camere di combustione invece subiscono una diminuzione di volume che incrementa il rapporto di compressione da 11,9 a 12,2:1.
L’incremento del regime di rotazione massimo da 11.650 a 12.200 giri/minuto sono consentite dalle nuove valvole di aspirazione con doppia molla concentrica che garantiscono un funzionamento ottimale anche in condizioni così gravosi. L’affidabilità del propulsore specialmente nell’utilizzo in pista, dove i regimi prossimi al limitatore diventano un’abitudine, viene garantita dal nuovo albero motore realizzato in una lega d’acciaio leggera e resistente. Anche gli alberi a camme hanno subìto la canonica “dieta” che ha eliminato ben 450 grammi dal peso della distribuzione.
Tutte queste modifiche, unite al nuovo software installato nella centralina elettronica (ECU) che gestisce l’iniezione, garantiscono un incremento del 3,4 % del livello di potenza massima lungo tutta la curva di potenza della Fireblade assicurando comunque il rispetto della normativa antinquinamento Euro3.
Agli amanti dei dati segnaliamo che la Honda CBR 1000RR Fireblade 2006 eroga una potenza massima di circa 170 cavalli (126,4 KW) a 11.250 giri mentre la coppia massima ferma l’ago dello strumento a quota 114.5 Newtonmetri.

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