BMW F800GS – Test Ride. Negli ultimi anni la BMW Motorrad ha cominciato a sfornare nuovi modelli ad un ritmo impressionante: naked, turistiche, cittadine, tutte le tipologie di moto sono ormai rappresentate dalla casa tedesca e addirittura di nuove ne sono state inventate. L’anno prossimo è previsto l’ingresso della BMW in Superbike e per questo vedremo presto la nascita di una moto ultrasportiva che dovrà essere commercializzata per poter prendere parte al campionato delle derivate, ma intanto, mentre gli “smanettoni” aspettano l’arrivo di questo mostro, la casa dell’elica ha completato la sua gamma, che ora vede ben 22 modelli in produzione, con l’ultimo ritrovato per il turismo. BMW F800GS è il nome dell’ultima nata. Innanzitutto il fatto che si chiami F800GS e non R800GS sta a significare che invece del tradizionale motore boxer, questa nuova moto dispone di un propulsore bicilindrico parallelo frontemarcia, quindi niente testate sporgenti. L’aspetto ricorda molto la sorellona 1200 boxer, ma per quanto risulti idonea allo stesso utilizzo, se ne differenzia per molte cose, oltre al motore, innanzitutto per una classicissima trasmissione a catena, al posto dell’ormai tradizionale cardano germanico. Agilità, potenza e design sono state le linee guida seguite per svilupparla e, ad occhio e croce, ci sembra che il risultato ci sia. È una moto più leggera della R, con i suoi 207 chili in ordine di marcia, la ciclistica è ottima: telaio in tubi a traliccio d’acciaio, forcella rovesciata da 45mm, ruota anteriore da 21 (indispensabile per un buon utilizzo off road), doppio disco da 300mm davanti e da 265 dietro, con pinze brembo a 4 pistoncini e, inoltre, ha un eccellente angolo di sterzo per renderla maneggevole anche nelle manovre nello stretto.

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