Forcelle con rivestimento in titanio e sospensione posteriore monocross Gli steli da 52mm sono molto rigidi e l’azione ammortizzante è progressiva. Il rivestimento in titanio ossidato aumenta la resistenza delle superfici e diminuisce gli attriti. La verniciatura nera si combina perfettamente con la colorazione di telaio e motore. La nuova sospensione anteriore è progettata per garantire una guida fluida e un comportamento neutro, ed è completamente regolabile in compressione e in estensione, per adattare l’assetto a ogni stile di guida. Freni a disco a margherita di grande diametro anteriori e posteriori L’impianto frenante sviluppato per il nuovo modello è uno dei più sofisticati e potenti mai visti su una moto Yamaha. Sull’anteriore, due dischi a margherita da 320mm con pinze radiali a 6 pistoncini garantiscono arresti pronti e decisi, e la sensibilità è garantita da una pompa radiale. Il disco posteriore invece è da 298mm, con pinza a pistoncini contrapposti. In opzione, è possibile anche avere il nuovo sistema ABS studiato specificatamente per V-Max. Su strada Costa tanto ma quei soldi li vale tutti, sottolineano subito gli americani. La componentistica di alto livello - a partire dagli italianissimi freni Brembo - fino al V4 da 1679cc che solo a guardarlo lascia a bocca aperta. "Confortevole" viene definita e ci crediamo anche se a guardarla non si direbbe. Comfort consentito anche dall'ottimo lavoro delle sospensioni regolabili. L'accelerazione è violenta e a dirlo sono colleghi giornalisti abituati a provare su strada e in pista fior fior di supersportive e carenate iperdopate ma ciò non toglie che di fronte a tali prestazioni si dicano davvero stupefatti e, ironicamente, consigliano ai futuri possessori della nuova V-Max di farsi amico un gommista. Ma nonostante la brutalità della potenza che la V-Max 2009 è in grado di liberare, l'erogazione sa essere morbida e ben dosabile, grazie all'ottimo lavoro dell'iniezione. A breve vi faremo avere anche le nostre impressioni e potrete vedere la nuova Yamaha V-Max 2009 in azione anche sulle nostre strade. Restate connessi!
Yamaha V-Max - Test Ride Report
Primo approccio su strada della stampa americana con la nuova roadster da 20mila euro e 200 cavalli
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