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BMW S 1000 RR stradale. Le novità non si vedono ma si sentono, si potrebbe dire ma attendiamo di provarla prima di dare giudizi di merito sulle doti motoristiche di questa BMW S 1000 RR in versione stradale. Il motore è un 4 cilindri in linea inclinato frontemarcia di 32 gradi con importanti contenuti tecnologici che vanno dai cornetti dell'aspirazione a lunghezza variabile al ride by wire per la gestione dei corpi farfallati fino a cambio elettronico e controllo di trazione. Ciclistica tradizionale, escluse quindi soluzioni quali Duolever e Paralever per fare posto ad una forcella a steli rovesciati e monoammortizzatore a leveraggio progressivo. Il telaio è a doppia trave in alluminio. Il tutto per un peso a secco di 183 kg che salgono di 20 in condizioni da marcia. Ma è l'elettronica a farla da padrone: per gestire i 193 cavalli, infatti, sono state messe a disposizione del pilota 4 mappature, di cui 2 sono per la strada e 2 per la pista che gestiscono anche il controllo della trazione (DTC). Con il tasto sul lato destro del manubrio si selezionano le varie mappature, esclusa la "Slick" che ha un blocco di attivazione, in quanto, oltre ad erogare tutta la potenza disponibile, lascia intervenire il controllo di trazione solo ad un'inclinazione della moto di oltre 20 gradi, consentendo nelle altre situazioni derapate ed impennate. Taglia a 150 cavalli la mappa "Rain", la "Sport" eroga tutti i 193 cavalli mentre la "Race" è dedicata all'utilizzo in pista con pneumatici supersportivi omologati stradali.
Il 4 cilindri in linea da 999cc ha rapporto di compressione 13:1 con un alesaggio superquadro con un rapporto 1,6. A 13mila giri sono 193 i cavalli disponibili, lo stiamo sottolineando in quanto fra le Superbike stradali è quella con la maggiore potenza disponibile e, va aggiunto, a 250 km/h con l'airbox in pressione si guadagano ulteriori 5,5 cavalli. E importante è anche la coppia da 11,4 kgm. Frizione antisaltellamento e cambio elettronico a 6 marce.
Un concentrato di tecnologia, pronto a battersi sui numeri di vendite con le blasonate Aprilia RSV4 Factory e Ducati 1198 ma forte di un prezzo decisamente competitivo. Fra l'altro, insieme a Honda CBR 1000 Fireblade, è l'unica ad offrire l'ABS sportivo con 4 modalità di utilizzo. Il listino degli optional prevede 950 Euro per l'ABS e 1.250 se combinato con il DTC (Dynamic Traction Control), 370 Euro per il cambio elettroassistito e 220 Euro per l'antifurto. Infine, se la si desidera nella colorazione Motorsport (Alpinewhite/Lupin blue/magma red) servono ulteriori 600 Euro.
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Team Infomotori.com | 04/08/2007 | Tags BMW moto Moto sportive |
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bhe non so come va dal vivo
pero prima di dire costa la meta di uan ducati guardalatela bene
dove sono le ohilins ? avanti e dietro ? i freni brembo sono quelli ke montava la Aprlia rsv nel 2006 o la 999 nel 2005 ! i cerchi ? sono OZ ? non sono i marchesini. La ciclistica e molto importante in una SBK !
Questa la venderanno solo perke ha 193 cv (se li ha poi !)
Quell appendice sul faro posteriore durera intera dalle 2 alle 3 settimane massimo :-)))))
SO CHE NON MI CREDERETE, MA LO DICO LO STESSO
non sto a spiegare ne come ne il perche`, ne sopratutto il quando, sappiate solo che ho avuto modo di provare questa Moto qualche settimana fa in una Pista ben lontana dall'Italia.
Il poter cambiare mappature del Motore in corsa e` una cosa molto comoda, la Moto cambia carattere in maniera molto sensibile, la l'Elettronica rimane un fattore chiave ed eccessivo in questa Moto, e personalmente non mi fa troppo piacere.
La spinta e` veramente valida, la coppia e` quasi costante in tutti i regimi, da 4mila a 12mila giri non si avverte il minimo calo, ma e` eccessiva e toglie un po' il gusto della guida.
Dai manetta in curva e la Moto da gas ma tagliando la potenza, poi la inizi a risollevare ed appena arrivi ad avere meno di 26 gradi di inclinazione, la potenza riaumenta lasciando impennare la moto, ma solo di qualche cm, il controllo di trazione lavora in una maniera quasi impercettibile, se non fosse che si sa che sta funzionando perche` si e` a manetta, non se ne avvertirebbe la presenza.
Sappiate che comunque, e` morta 2 volte in Pista ad un altro pilota che la stava testando, e la ragione rimane misteriosa perche` comunque, e` bastato girare la chiave, e rigirarla per farla ripartire, quindi ci sono ancora lavori da fare, comunque se questo e` l'intento di BMW per entrare seriamente nel mondo delle SuperBike, hanno fatto veramente un buon lavoro
CORDIALI SALUTI
con quello sguardo sghembo mi piace proprio! e anche il culetto è bellissimo, peccato per le branchie sulla fiancata...
Che dire con questi numeri si commenta da sola! Una vera bomba :)
Azz!!! E costa la metà di una Ducati 1198S! Ebbravi 'sti germanici...
Mi manca Schumi!!!!! Mi fa piacere vederlo all'opera in qualsiasi branchia motoristica, il suo estro e la sua innata capacità hanno bisogno di sfogo.....come vorrei che si risfogasse alla guida di una Ferrari F1..anche se forse, visto come va la F1, è meglio poterlo vedere correre e sviluppare altre auto e moto. Ciao Michael
shumi ha distrutto cadendo una delle bmw che stava provando cosi dice motociclismo.es
shumi ha distrutto cadendo una delle bmw che stava provando cosi dice motociclismo.es