Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa – Long Test Ride

Suzuki GSX-R 1300 Hayabusa – Long Test Ride. All'epoca, fu la prima moto di serie a superare i 305 km/h, una soglia importante che ora – come sappiamo – non trova più posto nemmeno sui tachimetri delle moto giapponesi. Ma poco cambia perchè fino a quel limite imposto dall'elettronica le potenzialità del motore sono comunque di parecchio sopra le righe e bastano già alcuni dati per averne un'idea: 197,2 cavalli a 9.500 giri e 15,8 kgm di coppia di cui buona parte già disponibili al minimo dei giri. Il 4 cilindri da 1340cc non riesce a dissimulare le sue dimensioni seppur ben nascosto dalla carenatura che nel MY 2008 è stata resa più filante e aerodinamica; e, aggiungiamo, decisamente più gradevole, sebbene resti di forte impatto, una di quelle cose che “o la ami o la odi” perché di certo non riesce ad amalgamarsi nella massa. Sembra disegnata dal vento – com'era intento delle “matite” Suzuki – e procede dal cupolino alla coda in un filante saliscendi di linee che terminano nel porta targa, posizionato particolarmente in basso. Di forte impatto gli enormi scarichi laterali che rendono inutile, dal punto di vista estetico, ogni lavoro svolto sul disegno del cerchio in lega che monta uno pneumatico da 200mm. Sembra molto lunga, e lo è (2195mm), e pure pesante, ed infatti lo è (243kg), caratteristiche che, unite al valore di potenza massima, non possono non mettere in soggezione. Ci piacerebbe poter dire che la posizione in sella metta a proprio agio chi voglia cavalcarla ma non è vero: posizione abbastanza distesa, peso caricato sui polsi, manubrio un po' stretto, gambe non abbastanza strette a causa della larghezza del motore ma è buona la posizione delle pedane che permette una buona agilità in sella. Insomma la “Busa”, non ha voglia di dare tanta confidenza.