Triumph Street Triple R – Long Test Ride

Triumph Street Triple R – Long Test Ride. La Street Triple è la “piccola” naked di casa Triumph che tutti ben conosciamo: una moto scarenata con un esubero di cavalli e un peso al limite dell’anoressia, divertente tra i tornanti e comoda per gli spostamenti urbani, moto che nel settore naked si piazza tra le più apprezzate. Eppure si vede che qualcuno aveva avanzato qualche lamentela, forse riguardo all’impianto renante o alle sospensioni, tanto che la casa inglese ha pensato di apportare delle migliorie alla moto 675cc col motore derivato dalla Daytona. Nasce così la versione R, che oltre dal colore grigio opaco, si distingue dal modello base per accorgimenti e dotazione corsaiola.
La Street Triple base, infatti, aveva una cavalleria così ricca da mettere in crisi la ciclistica quando la si portava al limite, non era pensata per un uso in pista, ma aveva così tanti cavalli che più d’uno ce l’ha portata, notando che però in un uso altamente stressante denotava alcune imperfezioni.
Questa nuova versione R, colma appunto le lacune del modello base, per chi volesse non solo passeggiarci, ma metterci anche qualche tempo in pista.
Spicca subito la pinza radiale da cui partono i tubi in treccia che arrivano alla leva a pompa radiale. Il manubrio, a sezione variabile, anche è nuovo, così come gli steli rovesciati da 41 mm regolabili in estensione e precario, appositamente realizzati per questo modello e non presi pari pari dalla Daytona, come ci si sarebbe aspettati.
Anche il monoammortizzatore posteriore cambia e troviamo installato su questa versione un ammortizzatore a gas anch’esso interamente regolabile, che conferisce una posizione meno “seduta” nella guida e comunque aumenta l’altezza della sella di 5mm, portandola così a 805mm.
Il motore, come dicevamo, non richiedeva incrementi, anzi era già al limite, quindi rimane il 3 cilindri da 675cc di casa Triumph da 108 Cv a 11.700 giri/min, che sviluppa una coppia di 69Nm/9200 Giri, uno dei più “cattivi” della categoria.