Moto Guzzi Griso 8V SE – Test Ride. Non è semplicemente un marchio storico, Moto Guzzi è un modo di intendere la moto e di forgiare motociclisti che è diventato storico: Moto Guzzi è la filosofia intransigente atta a formare motociclisti veri, di quelli alla Pirsig, autore de “Lo Zen e l’arte della manutenzione della motocicletta”.
La filosofia che va per la maggiore, non quella di Guzzi quindi, è: quanto questa moto può essere tagliata per le mie esigenze? Insomma, chi compra una moto spesso, magari anche giustamente, fa le sue considerazioni partendo da una scheda tecnica, esamina quanti cavalli abbia e a quanti giri si otenga la coppia massima, quale sia l’interasse o anche fattori come se ci sono le borse da viaggio, se è disponibile con colorazioni particolari e via dicendo. Guzzi ne fa una questione quasi artistica: una volta prodotti esemplari bellissimi e con una personalità così forte da oscurare tutte le altre moto nelle vicinanze o ce ne si innamora o niente, ma una volta innamorato, il Guzzista non sta a guardare troppo la scheda tecnica o se la posizione di guida è giusta o no: tanto se la posizione è scomoda, sarà il guzzista ad andare incontro alla moto, ad impararla e non il contrario, come appunto viene sempre fatto.
Data questa importante premessa ci troviamo di fronte alla più bella moto della casa di Mandello: subito colpisce il serbatoio, grande e imponente in questa colorazione speciale verde che sovrasta le testate del motore; il grosso cuore nero si allunga verso il posteriore con il cardano di ultima concezione in casa Guzzi, mentre a soli 800mm da terra, sopra l’enorme cannone che poi è la marmitta, c’è l’elegante sella marrone. Bellissime le ruote a raggi, imponenti le forcelle rovesciate da 43mm regolabili e affidabili le pinze radiali Brembo.
La strumentazione è a dir poco stupenda: un display molto luminoso e molto ben studiato permette di leggere tutti i dati in qualsiasi condizione di luce, senza distrarsi o, come talvolta accade, senza essere costretti a fare ombra sul cruscotto per vedere cosa ci sia scritto.
Scheda tecnica
| Angolo di sterzo | 34 gradi |
| Altezza sella mm | 800 mm |
| Interasse | 1554 mm |
| Telaio | Tubolare a doppia culla |
| Trasmissione | cardano CARC |
| Cambio | 6 marce |
| Coppia | 108Nm a 6400 giri/minuto |
| Potenza | 110Cv a 7500 giri/minuto |
| Motore | V 90° da 1151cc |
| Prezzo | 13.770 euro |
Pregi
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Estetica
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Ciclistica
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Display
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