Piaggio Beverly Tourer 300 ie - Test Ride

Piaggio Beverly Tourer 300 ie - Test Ride. Il Beverly è riuscito a ritagliarsi un suo spazio di estimatori, che l'hanno scelto sia per la sua estetica originale, che lo differenzia molto dai numerosi concorrenti del settore, sia per il suo giusto equilibrio tra una buona agilità, abbastanza "motore" e la versatilità d'utilizzo; inizialmente preferito da un tipo di utente adulto, ha conquistato anche molti utenti più giovani.
Quello in cui forse deficitava era un po' di scatto, un po' di potenza a disposizione da subito per non essere sempre con la visuale coperta da altri scooter alle partenze, nelle nuvole di 2 ruote che partono all'unisono ai semafori delle grandi città.
La soluzione arriva dal nuovo motore da 300cc, 50 in più rispetto alla versione precedente, soprattutto come dicevamo una coppia di 23Nm a 6000 giri contro i 20Nm a 6200 giri del vecchio 250.
La forcella da 35mm e i due ammortizzatori posteriori, regolabili su 4 posizioni, e il telaio a doppia culla in tubi d'acciaio sono la struttura che conferisce agilità al già citato propulsore Quasar; un disco da 260mm su entrambe le ruote, davanti con pinza a due pistoncini, dietro a pistoncino singolo, costituisce invece l'impianto frenante.
Il faro sormonta il manubrio ed a sua volta si trova al di sotto di un piccolo, carino e funzionale parabrezza, la strumentazione è familiarmente made in Piaggio: semplice, chiara e senza fronzoli; la sella è comoda ed alta solo 790mm ed ora ammicca un po' con le sue cromature: sullo scudo, sulle fiancate e perfino gli specchietti ora cromati, questo in sintesi il nuovo veicolo, che si candida come mezzo per il trasporto urbano, con qualche puntata "extra moenia" quando la bella stagione s'affaccia.