Moto Morini Granpasso - Long Test Ride

Moto Morini Granpasso - Long Test Ride. Dopo un primo contatto avuto qualche tempo fa, la Moto Morini Granpasso ci ha solleticati con un'idea: provare a trasformarla in una tourer. E' stata dotata di tutti gli accessori utili allo scopo (borse laterali, borsa serbatoio, bauletto per un totale di circa 120 litri di capienza e manopole riscaldate), abbiamo scelto l'itinerario (fra Friuli Venezia Giulia e Slovenia fino a Lubiana) e abbiamo avviato il bicilindrico bialbero Corsacorta. Ma, prima di partire, cerchiamo di conoscerla un po' meglio. Un'enduro stradale sì ma sono ben poche le concorrenti che le possono essere paragonate. Un'enduro stradale con monoammortizzatore Ohlins pluriregolabile, forcella Marzocchi upside down con steli da 50mm, 118 cavalli, 10,6 Kgm di coppia, frizione antisaltellamento, telaio Verlicchi a traliccio in tubi d'acciaio, ruota anteriore da 19" e posteriore da 17", freni Brembo (due dischi da 298mm davanti e monodisco da 255mm dietro). Alta uno sproposito (875 mm ma esiste la versione ribassata a 830mm) e 210 kg di peso. 27 i litri del serbatoio che consentono un'ottima autonomia per chi viaggia, in fondo non molto distanti dai 33 litri della più capiente della categoria, la BMW R 1200 GS Adventure. Insomma, non le manca niente, specialmente guardando a quei componenti che la maggior parte delle moto offre solo come optional o in aftermarket.
Finito di mettere in prosa la scheda tecnica, che è sempre la parte meno divertente di questo mestiere, andiamo a capire come si è comportata la Granpasso nel nostro tour.