Buell Lightning CityX XB9SX All Black - Test Ride

Buell Lightning CityX XB9SX All Black - Test Ride. Le Buell - si sa - sono un mondo a parte, un mondo che ha portato alle estreme conseguenze il concetto di naked facendone una bandiera con caratteristiche uniche come il disco perimetrale, l'olio motore stivato nel forcellone, telaio che è anche serbatoio e moltre altre soluzioni atipiche che la contraddistinguono come anche la coda corta che più corta non si può. La CityX Total Black non fa certo eccezione, anzi; e a tutto questo si inserisce un altro fattore decisamente importante, un prezzo d'attacco che scende - di poco - sotto i 9mila euro a fronte di un allestimento diverso dalle sorelle, ma non si pensi ad operazioni di impoverimento come faceva a suo tempo Ducati con la gamma "Dark". Viene resa più accessibile anche dal punto di vista della potenza con i cavalli che scendono da 82 a 80 e cala pure l'altezza sella di 33 millimetri. A distinguerla nettamente, però, ci sono la livrea modaiola con il nero dominante, griglia sul doppio faro, manubrio stile supermotard e paramani. Il motore è il già noto e apprezzato Thunderstorm da 984cc con 79 Nm di coppia e 80 cavalli, un bicilindrico capace di divertire con tanta coppia e un'erogazione sempre corposa. Interessante anche il reparto sospensioni che vede Showa regolabili sia all'anteriore che al posteriore. Insomma, un look che esprime carattere, che non passa inosservato e che compensa anche il sound tutto sommato discreto del V45. Ultimo elemento, un'interasse da pit bike...1320mm! Tradotto, significa che il posteriore non resta sempre incollato al terreno quando si frena con vigore ma anche che l'agilità è da primato, specialmente su un mezzo che pesa a secco 177 kg. Numeri interessanti, vediamo cosa significano su strada...