Moto Guzzi Stelvio NTX - Test Ride

Moto Guzzi Stelvio NTX - Test Ride. Cortina - Nonostante un mercato che si allontana sempre più dalle grosse cilindrate, il segmento delle maxi enduro sembra seguire una strada completamente diversa. La nuova proposta di Moto Guzzi, la Stelvio 1200 4V NTX, si inserisce perfettamente in questa “zona franca”, con l'obiettivo nemmeno troppo nascosto di scalzare dal trono sua maestà BMW R 1200 GS.

Tutto ruota intorno al glorioso bicilindrico a V di 90 gradi, raffreddato ad aria e olio, con distribuzione a quattro valvole comandate da catene silenziose “Morse”. Il nuovo step porta in dote una curva di coppia più corposa ai bassi regimi, con qualche ritocco anche ai valori massimi rispettivamente di 113 Nm a 5.800 giri (erano 108) e 105 cavalli a quota 7.250. Il cambio è un preciso e silenzioso sei marce, su cui debutta una nuova frizione monodisco più morbida e con meno inerzia, che trasmette il moto alla ruota posteriore mediante il consolidato cardano reattivo CA.R.C..

La ciclistica è tosta, con forcella anteriore Marzocchi da 50 mm upside-down e monoammortizzatore posteriore Sachs con regolazione idraulica in estensione e precarico molla, mentre i cerchi tubeless a raggi Behr-Alpina ospitano pneumatici 110/80 davanti (su ruota da 19 pollici) e 150/70 al posteriore. Tale soluzione permette di installare, all'occorrenza, pneumatici tassellati per il fuoristrada più duro.