Beta 525 Enduro Racing Edition - Long Test Ride. La sigla "Racing Edition" di Beta proposta nelle 2 cilindrate 400 e 525 identifica il vertice della gamma enduro dell'italiana Beta che negli ultimi anni sta ampliando sempre di più la propria rosa di veicoli. Per il 2009, la 525 Racing Edition mantiene lo stesso motore KTM dello scorso MY ma vede comunque importanti cambiamenti. In primis la nuova forcella Marzocchi da 50 mm con nuove piastra forcella ricavate dal pieno in alluminio anodizzato rosso con offset variabile, nuovi pistoni che aumentano la prestazione del sistema idraulico, nuove aste pompanti, nuove boccole e molla meno rigida. Nuovo anche il monoammortizzatore posteriore più lungo di 5 mm per una maggiore luce a terra, scarico full titanium LeoVince, nuovo impianto elettrico racing più leggero ed essenziale, nuove anche le ruote Excel che fanno risparmiare circa 900 grammi sul peso totale. E, infine, nuovo anche il look, ora più racing, con portatarga con luce a led, presa d'aria, parafango posteriore in carbonio, piastra paramotore in kevlar, protezioni del telaio in carbonio e nuova grafica Team Beta Racing.

Il motore è il noto monocilindrico 4 tempi KTM da 510cc, carburatore Keihin, frizione a dischi multipli in bagno d'olio, trasmissione primaria a denti dritti e cambio a 6 marce con innesti frontali. Il telaio della RR Racing Edition - in comune con la versione standard - è in acciaio al molibdeno con doppia culla sdoppiata sopra la luce di scarico. Cambiano, invece, le misure e crescono interasse, lunghezza massima, 40mm in più di altezza sella e 30 mm in più di luce a terra con riferimento alle pedane. A livello di peso, la 525 Racing Edition risparmia 0.5 kg e cambia la distribuzione, quì più caricata sul posteriore.

L'impianto frenante è affidato ad un disco flottante da 260 mm di diametro all'anteriore con pinza flottante a doppio pistoncino, mentre al posteriore un disco da 240 mm con pinza flottante mono pistoncino.

Esteticamente, la 525 Racing Edition si presenta con uno stile sobrio e classico ma decisamente riuscito grazie anche al mix riuscito di diversi componenti neri come manubrio e cerchi e alla presenza poco ingombrante del portatarga e del faro anteriore.

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