Buell CityX XB9SX – Long test ride

Buell XB9SX – Long test ride. Ci sono moto che nascono per i lunghi viaggi, altre per uscire dall’asfalto, altre ancora per correre fra i cordoli di una pista. Poi ci sono moto fatte per andare in moto. Benvenuti sulla Buell XB9SX Lightning. Corta, molto corta e aggressiva la Buell della nostra prova può non piacere, ma di certo non lascia indifferenti. Sembra che tutte le scelte fatte dalla Buell servano per attrarre l’attenzione, dai paramani sul manubrio al disco anteriore perimetrale, che in questo caso è ben di più che una scelta di marketing. Così anche il sistema di scarico viene tutto concentrato sotto il motore, scelta oggi seguita da altri ma che per anni è stata una delle caratteristiche delle moto americane, con il duplice obiettivo di abbassare il baricentro e rendere estremamente pulita la linea della moto. Tutto è concentrato attorno al motore e al vistoso telaio scatolato in lega di alluminio, tutto ciò che può essere considerato superfluo è stato eliminato, tutto ciò che poteva essere alleggerito è stato modificato, tutto ciò che poteva abbassare il baricentro della moto è stato fatto. Così, oltre al citato sistema di scarico, al posto del serbatoio troviamo l’air-box, mentre la benzina va a finire nel telaio scatolato e l’olio nel forcellone posteriore, il freno perimetrale anteriore pesa quasi tre chili meno di un normale doppio disco e la cinghia dentata toglie circa un chilo e mezzo rispetto alla catena, oltre ad avere ulteriori vantaggi in termini di manutenzione e prestazioni. Tutto questo porta a fermare la bilancia a 177 kg a secco, se poi si considera il bilanciamento dei pesi, il manubrio largo, le coperture generose e la lunghezza ridotta viene subito voglia di andare a caccia di curve!

Prima di salire in sella e avviare il biclindrico a V di 45° vogliamo sottolineare l’ottima fattura generale della moto, dove tutto è in vista… tanto che serbatoio e cupolino sono di plastica blu semitrasparente. Per una volta, tanta qualità e particolarità non si paga cara: il prezzo per la moto della nostra prova è di € 9.395 f.c., mentre per la versione total black occorrono 8.995 Euro.