Un teaser ci aveva messo l'acquolina in bocca già parecchio fa, ora arriva la cartella stampa ufficiale: la Yamaha XT1200Z Super Ténéré si mostra al pubblico in tutta la sua tecnologica bellezza, in attesa di poterne saggiare con mano le potenzialità. A differenza delle papabili concorrenti, dalla BMW R1200 GS alla nuova Ducati Multistrada, la nuova Super Ténéré sembrava voler intraprendere una filosofia più "selvaggia", mentre le foto ufficiali mostrano pneumatici prettamente stradali, con qualche concessione all'enduro, montati su cerchi a raggi. In sostanza, una tuttofare che ama la strada innanzitutto, ma non entra in crisi di fronte allo sterrato.

2 in linea
La prima peculiarità della nuova Yamaha Super Tènéré è il motore. Si tratta di un nuovo bicilindrico fronte marcia a 4 tempi DOHC, con iniezione elettronica, 4 valvole e 2 candele per cilindro. I suoi 1.199 cc gli assicurano una potenza massima di 110 cavalli a 7.250 giri, mentre la coppia raggiunge il picco di 114 Nm a 6.000 giri. L’alesaggio di 98 mm e la corsa di 79,5 mm consentono di contenere le dimensioni del motore e il peso delle masse rotanti, rendendo la moto più reattiva. La fasatura è di 270°, con intervalli di scoppio di 270° e  450°. L’angolo di 90° tra i piedi di biella permette di neutralizzare l’effetto della coppia inerziale dei due pistoni forgiati. Tecnicamente, questo significa che la coppia erogata dal motore è virtualmente uguale alla coppia di combustione. Il pilota invece noterà semplicemente che il rapporto tra l’acceleratore e la ruota posteriore è più diretto e lineare, per una precisione e una sensazione di controllo superiori.

I due alberi di bilanciamento riducono al minimo le vibrazioni, e quello frontale aziona anche le pompe dell’acqua e dell’olio. La lubrificazione è a secco, e il serbatoio dell’olio è nel carter motore, una soluzione che permette di ridurre l’altezza del motore, e di collocarlo più in basso. Di conseguenza anche il baricentro e l’asse di rotazione dell’albero motore si abbassano migliorando la guidabilità, pur mantenendo un’altezza da terra di 205 mm.

Cervello fino
Super Ténéré, come molti altri modelli Yamaha di ultima generazione, adotta il sistema YCC-T, Yamaha Chip Controlled Throttle. L’apertura farfalla viene gestita e misurata elettronicamente, circa ogni millesimo di secondo. Il sistema elabora poi una serie di calcoli ad altissima velocità, per stabilire l’apertura ideale dei corpi farfallati e per controllare il volume d’aria in aspirazione. La risposta all’apertura del gas è immediata e precisa, e sono garantite anche l’efficienza della combustione ed il rispetto delle normative antinquinamento.

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