Honda SH 125i – Long test ride

Honda SH 125i – Long test ride Più di mezzo milione di SH venduti sono un dato che parla chiaro e che testimonia in modo cristallino il fatto che gli acquirenti abbiano decretato senza ombra di dubbio il successo dello scooter giapponese. Giapponese, poi, neanche troppo, visto che dal 1994 l’agile 2 ruote viene costruito negli stabilimenti italiani, tra i più all’avanguardia del settore.
L’SH 125i l’avevamo provato in occasione del suo lancio, dove avevamo molto apprezzato il nuovo design e la gamma colori giovane e divertente, ma era necessario fare una prova approfondita, facendo sfidare all’SH le prove che si trova in effetti ad affrontare quotidianamente, una volta acquistato dai genitori del liceale milanese o dall’avvocato romano che ha l’ufficio in centro: come si comporta nel traffico, con le profonde trincee di Roma (parlare di buche sarebbe eufemistico) o incolonnato sulle strade che portano fuori città per la gita domenicale?

Sotto la nostra lente d’ingrandimento non metteremo tanto le prestazioni del monocilindrico da 125 cm3, capace di erogare una potenza di quasi 14 Cv con una coppia da 11,5 Nm a 7.250 giri, dal momento che poco c’è da dire sul collaudatissimo ed invariato motore, quanto le sue caratteristiche più importanti per essere eletto il miglior scooter per gli spostamenti urbani, ossia comfort, consumi e capacità di carico, per vedere se sia l’Honda a meritare questo scettro. Già ad una prima occhiata l’SH dà l’impressione di essere molto comodo, con la sella abbastanza bassa, alta 785 mm dal suolo, la pedana piatta ed una larghezza e lunghezza che lo dovrebbero rendere facilissimo allo “svicolo” nel traffico così come lo sono stati i suoi illustrissimi predecessori. I consumi, invece, senza metterlo in moto, sono difficilmente desumibili, si può giusto fare delle valutazioni sul serbatoio da 7,5 litri, ma niente di più.

Per chi volesse comprare l’SH, la gamma colori prevede inglesissime tonalità, come Pearl Cool White, Pearl Nightstar Black, Pearl Montana Blue, Velvet Red Metallic, Quasar Silver Metallic e il nuovo Sporty, colorazione nera con rifiniture rosse. Il bauletto, invece, se comprato unitamente allo scooter, disporrà della stessa serratura dello scooter, di modo che con una sola chiave si possa accendere l’SH o riporvici il casco.

Il prezzo, ultima informazione prima di saltare in sella ed andare a provarlo, è di 3.195 €, chiavi in mano.