Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited - Long Test Drive

Harley-Davidson Electra Glide Ultra Limited – Long test drive. Perfino il nome è esageratamente lungo, fuori dal normale, per una moto che di normale ha onestamente ben poco. La cruiser top di gamma americana è veramente un monumento all’esagerazione, a cominciare dal motore. Il cuore pulsante di questo mezzo è, ovviamente, un bicilindrico twin cam raffreddato ad aria di ben 1.690 cc. Necessari per muovere una massa, in ordine di marcia, di 413 chili. Poco più lunga di due metri e mezzo (2525 mm per la precisione) sia da ferma che in movimento l’ammiraglia HD fa di tutto per farsi notare: dalle cromature alla doppia colorazione, dai cerchi in lega a razze alla maestosa sella biposto per arrivare al set di valige e alla radio. Tutto in questa moto dice: guardami! Ma la Electra Glide non è solo estetica, anzi, il monumentale bicilindrico dipinto a polvere nera e con coperchi valvole cromati è montato su supporti elastici per garantire fluidità e assenza di vibrazioni ed è gestito da un acceleratore ride by wire che agisce su una centralina elettronica sequenziale. L’elettronica è presente anche nel reparto freni, con l’abs che agisce sui tre dischi da 32mm a 4 pistoncini, e nel confort con il cruise control. Come da usanza HD non viene dichiarata la potenza massima, ma la coppia di 136 Nm a 3.500 giri fa capire che razza di motore è quello che occhieggia cromato da sotto il serbatoio bicolore e l’enorme sella, provvidenzialmente posta a soli 750mm da terra. La versione provata, la Ultra Limited, offre tutto di serie e questo, purtroppo, si paga: ci vogliono ben 29.000 euro per portarsi a casa questa cruiser americana, sempre che non si ceda alla tentazione di personalizzare la propria compagna di viaggio attingendo all’enorme catalogo Harley, un vero e proprio libro per dare libero sfogo alla propria fantasia. Ma di fronte a tanta opulenza viene quasi spontaneo chiedersi: è possibile usare questa meraviglia su due ruote tutti i giorni, come se fosse una moto “normale”?