BMW F 800 R Long Test Ride

La BMW F 800 R è la moto che mancava all'azienda di Monaco di Baviera. Per il mercato rappresenta la moto entry level per avvicinarsi alle moto dell'Elica, mentre per BMW è l'anello mancante nella sua numerosa offerta di motociclette. Infatti in Germania si sono resi conto che mancava una naked, segmento folto e assai competitivo quanto remunerativo.
Ci sarebbe quella che viene considerata la sua sorellona, la possente K 1300 R, ma paga la cilindrata che la rende fuori portata per gli amanti del genere.

Questa F 800 R è essenziale e  senza fronzoli. Oltre ad allargare il suo bacino d'utenza l'idea che hanno seguito a Monaco di Baviera è stata quella di far godere al 100% il motociclistca, provando tutto quello che si può vivere senza una carena che protegga dal vento e dalla pioggia.
Ha il suo stile, non le manca la personalità. E' fatta per la città, e infatti in BMW hanno puntato molto sul fattore urban, ma grazie all'elasticità del motore bicilindrico si gode alla grande anche nel misto dove non ha nulla di meno, anzi, di alcune motard o supersportive come abbiamo potuto testimoniare.

A prima vista, si nota il suo design essenziale, spoglio e spigoloso, forse anche troppo spartano.
Alcuni elementi estetici riportano ad altre moto stradali di casa BMW, come il faro posteriore, il codone e il serbatoio. A parte alcune soluzioni ciclistiche, per ottenere la F 800 R è bastato spogliarle della carena e si ha questa disinibita e spudorata nuda.

Il bicilindrico in linea è quello già visto sui precedenti modelli della famiglia F 800 e questa volta grazie alla nuova cinematica delle farfalle, è stata ottimizzata la rapidità di risposta e l'accelerazione, che arricchisce le sue doti di elasticità, prontezza di risposta e bassi consumi.

Le caratteristiche tecniche della F 800 R sono in linea con il segmento: il motore è il bicilindrico Rotax con una potenza di 87 cv (64 kW) a circa 8.000 giri/min. e una coppia massima di 86 Nm a circa 6.000 giri/min. Per i neopatentati o per chi volesse fare la sua prima esperienza su due ruote, è disponibile la versione depotenziata da 25kW (34 CV).
Il peso a secco è di soli 177 kg, nemmeno 200 in ordine di marcia e grazie a un serbatoio snello e a una altezza della sella che va da un minimo di 775 a un massimo di 825 millimetri, la F 800 R è una moto agile e maneggevole anche in mezzo al traffico e le buche della città.

La ciclisticaè semplice, con forcella tradizionale e forcellone oscillante e la trasmissione finale a catena. Magari ci saremmo aspettati un monobraccio posteriore, sullo stile visto nella F 800 ST tanto per anticipare un po' i tempi tra le naked.

Al lancio, la F 800 R era disponibile anche nella versione speciale nella colorazione sportiva BMW Motorrad blu e rossa con scarico sportivo Akrapovic di seriea dedicata allo stunt man Chris Pfeiffer, ora ritirata dalla casa dell'Elica.
Rimangono gli innumerevoli accessori disponibili, come un computer di bordo per avere tutte le informazioni a portata di click (tra cui anche la pressione delle gomme), le capienti borse rigide per renderla adatta anch per i viaggi, l'antifurto con telecomando mentre per la sicurezza a richiesta si può aggiungere l'ABS.
Il prezzo è di €8.250, non incoraggiante, ma se si pensa che è una BMW diventa più allettante.