Aprilia RS4 125, il mito si rinnova a 4 tempi!

Era l'ormai lontano 1993 quando Aprilia propose la sua prima 125 RS, una vera e propria race replica che di fatto segnò il punto di arrivo nel mercato delle moto sportive per sedicenni. I tempi cambiano, si evolvono, le leggi limitano e gli scooter diventano sempre più comodi, performanti e modaioli così che le moto vere da guidare con la patente A segnano un po' il passo. Oggi però ci sono segnali che parlano, se non di un'inversione di tendenza, quanto meno di una maggiore attenzione a 125 con caratteristiche di "moto vere". Così Aprilia prende le linee della RSV4 1000 campione del mondo Superbike, il nome RS che da solo evoca il mondo della pista, e su una ciclistica encomiabile (in parte di derivazione Derbi) inserisce un motore 125 4 tempi in grado di garantire prestazioni, sicurezza e divertimento in accordo con le moderne normative anti inquinamento.

Il motore
La RS4 proposta nella versione 50 cc è mossa da un monocilindrico sviluppato appositamente da Aprilia: due tempi raffreddato a liquido e con aspirazione lamellare, mentre la lubrificazione è a miscelazione separata con pompa volumetrica a portata variabile. Il cambio è a sei rapporti.
Aprilia RS4 125 è spinta da un nuovo monocilindrico 4T, 4 valvole, a iniezione elettronica e raffreddato a liquido che adotta una raffinata distribuzione a doppio albero a camme in testa (DOHC). E’ un propulsore che assicura non solo la massima potenza prevista per questa cilindrata ma anche un’erogazione fluida e lineare nel massimo rispetto dell’ambiente. Grazie anche al cambio a sei marce che permette di sfruttarne sempre al meglio la potenza, Aprilia RS4 125 offre prestazioni al top nella sua categoria, non soltanto a regimi elevati, ma anche in termini di range di potenza utilizzabile, di livello di vibrazioni ridotto al minimo e di grande affidabilità dei componenti. Inoltre per la prima volta su una moto 125, Aprilia offre l’innovativo sistema di cambio rapido Aprilia Quick Shift, una sofisticata soluzione tecnica direttamente derivata dalla sorella maggiore RSV4 APRC.

La ciclistica
Il telaio della RS4 è realizzato sulla base dell’esperienza maturata da Aprilia nel WSBK e nelle classi 125 e 250 del Motomondiale. Costituito da travi pressofuse in lega d’alluminio con nervature incrociate di rinforzo si rivela una struttura estremamente leggera e con un’alta rigidità torsionale. La sospensione anteriore è costituita da una robusta forcella rovesciata da 41 mm, con foderi anodizzati neri e corsa di 110 mm, mentre posteriormente opera un sistema monoammortizzatore direttamente fissato al forcellone asimmetrico. 
Aprilia RS4 50 e RS4 125 condividono anche l'impianto frenante, costituito all’anteriore da un disco in acciaio da 300 mm di diametro con pinza radiale a quattro pistoni, al posteriore da un disco da 220 mm con pinza a singolo pistoncino. I cerchi da 17” montano pneumatici da 100/80 all’anteriore e da 130/70 al posteriore.

Aprilia RS4 50 e RS4 125
Le nuove Aprilia RS4 50 e 125 sono proposte nelle due colorazioni “Racing Black” e “Racing White” e nella livrea “Replica SBK”, che riprende i colori della sorella maggiore Aprilia RSV4 SBK, la moto che con Max Biaggi e il Team Aprilia Alitalia ha conquistato i titoli piloti e costruttori 2010 nel mondiale Superbike.
Entrambe le moto sono già disponibili presso i concessionari Aprilia, la 125 a 4.390 euro e la 50 a 3.790, prezzi iva inclusa, franco concessionario.

Abbigliamento usato nel test:
Casco: Dainese D181 Classic Lucky
Tuta: Dainese Laguna Seca Pro
Paraschiena: Dainese Wave11
Guanti: Dainese Joust
Sottotuta: Dainese Climate