Renault nuova Laguna GT - Test Drive: Figari, Corsica. Renault Laguna GT è un'auto diversa dal solito. E non stiamo parlando sotto l'effetto dell'assuefazione da conferenza stampa, di spunti interessanti ce ne sono parecchi, come raramente capita nel pacioso segmento delle berline tre volumi. Innanzitutto, le ruote motrici passano finalmente in secondo piano, lasciando il palcoscenico al trascurato assale posteriore, che si da un gran daffare, fisicamente parlando, per regalare un nuovo livello di piacere di guida.

Sincronia
Renault Laguna GT è una classica berlina a trazione anteriore, tanto per partire subito con le idee chiare. A renderla unica è il nuovo telaio Active Drive a quattro ruote sterzanti, non una novità assoluta visto che qualcuno ci aveva già provato. La differenza è che ora il sistema funziona e bene, con buona pace di chi ritiene la trazione posteriore quale unico palliativo contro la noia al volante.
Il sistema, per sommi capi, sfrutta un retrotreno direzionale gestito da un martinetto elettrico. La vera chicca è però la gestione della sterzata posteriore, affidata ad una centralina che riceve i dati provenienti dall'ESP, dall'ABS e dal piantone dello sterzo.

Tale centralina provvede poi ad analizzare il tutto (ogni 10 millisecondi) azionando di conseguenza il meccanismo di sterzata. E' come se una mano estremamente veloce ed estremamente competente “aiutasse” il guidatore, molto più della semplice elettronica visto che qui la reazione è piacevolmente fisica.