Anno 10 - 10 Settembre 2010
È semplicemente bellissima, spero prefiguri la nuova Alpine!
Tanto per non confrontare mele con arance aggiungiamo pure che la velocità della 350z (quella vecchia) è limitata elettronicamente a 250 km/h (al contrario della Cayman)e che i suoi 1536 kg sono misurati in ordine di marcia (secondo le norme CE) quindi con 75 kg di conducente e 1/4 di serbatoio mentre il peso della Cayman è misurato a vuoto (norme DIN).<br />Comunque questo è ancora niente al confronto di strafalcioni del tipo "ricordiamo che la gt-r accreditata del miglior tempo al ring è stata sempre bastonata dai mostri sacri della categoria"...
Quoto Luis vw.
Tempi al Ring: GT-R 7.29 costo 71'000 EUR: F430 7.55 costo 169'000 EUR<br />Evidentemente le Ferrari sono si per pochi dato il prezzo, ma non sono affatto le migliori in pista. E mi permetto di dubitare delle capacità intellettuali di quei pochi che spendono più del doppio per averve una macchina che offre meno.
Secondo me invece è da ottusi pensare che difendere Fiat acriticamente negando l'evidenza sia un atto patriottico, oppure pagare di più un'auto per il blasone del marchio. Come dici tu la cube ha dimensioni esattamente a metà tra Panda e Idea e una forma squadrata proprio come Panda e Idea, quindi non capisco perchè confrontala con l'Idea sia giusto e con la Panda sbagliato. Però facciamo pure tanto il risultato non cambia. Quanto alla Modus guarda che ne han vendute più che di Idea.<br />Parafrasando di Henry Ford che diceva: " il progresso non è tale se non è per tutti", direi che lo stesso vale per le prestazioni. In altre parole il difficile non è fare una supercar (come provano le varie Königsegg, etc) bensì farla ad un prezzo accettabile e in questo nessuno batte Nissan (con la GT-R) e Corvette. Per me l'eccellenza sono loro.