Alfa 159 vs BMW 3 : Test Drive
Sfida al foto finish quindi per quando riguarda prestazioni ed assetto. Anche in questo caso è molto difficile eleggere una vincitrice ed infatti la redazione di infomotori.com assegna un altro pareggio a quota 8,5 visto che BMW 320i vince in dati dichiarati,ma l’Alfa 159 è più efficace sulle strade di tutti i giorni e soprattutto sul misto veloce dove l’italiana stacca con agilità la pur valida germanica.
Apriamo le porte Il duello continua a rimane ad alti livelli anche negli interni, dove si vedono contrapposti due stili ben diversi. Da una parte l’eleganza austera e minimalista – forse un po’ troppo – di BMW 320i e dall’altra un’eleganza più alla “italiana” con un pizzico in più di sportività. Appena saliti a bordo di una BMW sembra di essere in una vettura vuota. A prima vista infatti il cruscotto della “bavarese” sembra spoglio, sensazione ben stimolata dalla quasi totale monocromaticità di tutto l’abitacolo.
Messa invece a fuoco la consolle centrale, ecco comparire una essenziale ma abbastanza completa strumentazione. Protagonista della scena l’autoradio con lettore CD, forse un po’ antiquata come linea, ma sicuramente efficiente. Sotto il lettore compare poi un alquanto deludente climatizzatore manuale composto da un semplice potenziometro “vecchio stile” sprovvisto di qualunque indicatore di temperatura se non una righettina blu e rossa; a nostro parere una notevole caduta di stile da parte di BMW. Altra curiosità riscontrata a bordo è stata la presenza, nei comandi al volante, del tasto per il riciclo d’aria, una strana posizione per una funzione del genere.
Dal fronte Alfa Romeo la musica è leggermente differente: la buona distinzione cromatica del cruscotto ottenuta con l’accostamento di un’elegante parte centrale in materiale metallico con una superficie di plastica morbida nera, offre un veloce ambientamento. La parte centrale si compone di tre indicatori analogici indicanti il livello di carburante, la temperatura dell’acqua e dell’olio, un elegante e sportivo tributo al passato. Sotto i tre indicatori trovano spazio il navigatore satellitare – disponibile però come optional – e il climatizzatore automatico bizona.
Anche in questo caso i comandi al volante hanno sollevato qualche dubbio. Molto comodi e ben scelti, sono disposti su due tasti multifunzione di forma circolare, forse un po’ meno pratici all’utilizzo rispetto a dei tasti singoli. Durante la guida può infatti capitare di dover osservare il tasto multifunzione per prendere bene la mira, vanificando così un po’ la sua originale funzione.
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