Ambiente e sicurezza: Bifuel incomprese

Chevrolet

Dallo scorso mese di febbraio la neonata Chevrolet Italia (che ha preso il posto della Daewoo) propone la doppia alimentazione benzina/GPL su tutti i modelli presenti in gamma, dalla piccola Matiz alla classica Evanda, denominati Dual Power. L’impianto di alimentazione supplementare è prodotto dalla italiana BRC; si tratta di un sistema multipoint ad iniezione sequenziale fasata studiato appositamente per i motori Chevrolet, ed abbinato ad un serbatoio toroidale sistemato nel vano bagagli al posto della ruota di scorta (sostituita da un kit di riparazione d’emergenza); solamente per la berlina Evanda invece si è optato per un classico serbatoio cilindrico. La Casa non comunica variazioni per quanto riguarda le prestazioni delle vetture, segno dell’accurata messa a punto degli impianti GPL BRC per Chevrolet. Il sovrapprezzo rispetto al prezzo ufficiale delle versioni alimentate esclusivamente a benzina è fissato in 1.950 euro IVA inclusa. Naturalmente anche le Chevrolet Dual Power beneficiano della garanzia Chevrolet pari a tre anni o 100.000 km di percorrenza.

Citroen

La Casa francese propone tre diversi modelli alimentati a metano o GPL, denominati BI-Energy: la compatta C3, la monovolume Xsara Picasso e la multispazio Berlingo, tutte con impianti di alimentazione a iniezione sequenziale fasata allestiti dalla italiana BRC secondo le specifiche della casa madre. La C3 è proposta con la motorizzazione 1.4 Euro3 da 53kW negli allestimenti Elegance e Exclusive a 14.950 € e 15.750 € rispettivamente; il serbatoio per il GPL, della capacità di 45 litri che consentono un’autonomia di circa 470km, è sistemato nel vano ruota di scorta in modo da non sottrarre spazio per i bagagli, mentre il bocchettone per il rifornimento è accuratamente sistemato accanto a quello della benzina.
La monovolume compatta Xsara Picasso è disponibile sia nelle versioni alimentate a GPL che a metano, tutte dotate del motore 1.8 16v omologato secondo la direttiva Euro3 che sviluppa una potenza massima di 83kW se alimentato a GPL, oppure 77kW se alimentato a metano. Nella Picasso il metano è contenuto in 4 bombole da 24 litri ciascuna, disposte trasversalmente sul pavimento del bagagliaio con una capacità totale di 96 litri, corrispondenti a 15,8 kg c.a. alla pressione di 220 bar, per un’autonomia a metano di circa 300 km, lasciando inalterata la capacità originale del serbatoio a benzina pari a 55 litri. L’alloggiamento delle 4 bombole di metano è ricavato con una intercapedine nel vano di carico che conserva, comunque, una capacità di 370 dm3. Nella versione a GPL troviamo una bombola da 45l al posto della ruota di scorta, che assicura un’autonomia di circa 350km. Gli allestimenti disponibili sono tre: Chrono, Elegance e Exclusive, con prezzi variabili dai 18.900€ della Chrono BI-Energy a GPL fino ai 23.350€ della Exclusive BI-Energy a metano.
La multispazio Berlingo è disponibile sia in versione GPL che a metano; il motore è il 1.4 litri TU4JP Euro3 che sviluppa rispettivamente 55kW e 48kW. Venduta unicamente nell’allestimento Multispace, la gamma bi-fuel Berlingo ha prezzi variabili dai 17.180€ della versione a metano ai 17.580€ della versione a GPL.

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