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Il ‘Faldo’ di Koelliker

Dei 49 milioni di euro spesi, ben 22 sono finiti sotto terra per realizzare un colossale sistema di canalizzazione in cemento capace di contenere fino a 87mila metri cubi di acqua, cioè la piena dell’Arno nella tragica alluvione del 1966. Un requisito necessario per ottenere il via libera dalle autorità. E poi ci sono pannelli […]

Dei 49 milioni di euro spesi, ben 22 sono finiti sotto terra per realizzare un colossale sistema di canalizzazione in cemento capace di contenere fino a 87mila metri cubi di acqua, cioè la piena dell’Arno nella tragica alluvione del 1966. Un requisito necessario per ottenere il via libera dalle autorità. E poi ci sono pannelli fotovoltaici che consentiranno un risparmio energetico calcolato in 10 tonnellate di petrolio l’anno. Le economie di scala nel sistema della distribuzione sono fondamentali per i costruttori: l’incidenza sul prezzo di un sistema come quello del Faldo oscilla tra il 6 ed il 9% per vetture “medie” (tra i 12 ed i 14mila euro) di provenienza asiatica. Si lavora per limare il tasso di “incidentalità” durante la movimentazione: via mare si parla dell1,2-1,3%, cui si aggiungono lo 0,6-0,7% del Faldo ed un altro 1-1,2% del trasporto finale. Autotrade and Logistic è già la terza società di trasporto vetture per numero di bisarche di proprietà, un’ottantina. Operativo da appena due anni e mezzi, il Faldo lavora già a pieno regime: “Aggiungeremo altri 350mila mq per arrivare ad un milione nei prossimi anni” conclude il presidente Luca Caniato. Una bella testimonianza di imprenditoria vincente.

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