Mazda 3 2.0 MZR-CD – Test Drive

Sempre in nome di una miglior guidabilità, è stato aggiornato anche il comparto sospensioni. Rimangono confermati il sistema tipo McPherson all’anteriore e Multilink al posteriore, ma ne vengono modificate le geometrie con un nuovo punto di attacco del braccetto dell’articolazione del fuso a snodo. Traducendo in comportamento pratico, tale “elaborazione” riduce il rischio di sottosterzo durante le curve percorse a velocità sostenuta e consente di ridurre la divergenza delle ruote in presenza di terreni sconnessi. Motivo scatenante di tutti questi aggiornamenti, è quindi il nuovo propulsore a gasolio da 2.0 litri. Con una potenza massima di 143 cavalli a 3.500 giri ed una coppia di 360 Nm a 2.000, Mazda 3 2.0 MZD-CD raggiunge la velocità di punta di 203 km/h coprendo il canonico 0-100 in soli 9″9 e con un consumo medio dichiarato di 6 litri per 100 km. Su strada Il primo contatto, con il nuovo propulsore di Mazda3, è quello uditivo. Come un medico osculta il proprio paziente, noi di Infomotori.com tendiamo l’orecchio per sentire se, il lavoro d’insonorizzazione svolto dai tecnici Mazda, ha portato i suoi risultati. Il responso è più che positivo, grazie all’abitacolo molto silenzioso e che lascia penetrare solo un garbato e delicato sound dal cofano motore. La frizione si presenta ad un giusto compresso tra morbidezza e sportività: con la corsa lineare e costante che oppone quel minimo di resistenza che ne consente un preciso controllo e modulazione. Il cambio, dal canto suo, è direttamente ereditato dalla sorella Mazda 3 MPS e quindi presenta un settaggio sportivo fatto di innesti secchi e rapidi. Lo spunto in partenza è molto buono: i 340 Nm di coppia massima si raggiungono a 2.000 giri, ma già a partire dai 1.500, la spinta è molto notevole. Il servosterzo idraulico, garantisce un crescente indurimento del volante, rendendolo sempre più preciso e diretto all’aumentare della velocità. Come nelle manovre da fermo è sufficiente un dito per girarlo, così, una volta aumentate le velocità, oppone la resistenza ottimale per ottenere un corretto feeling con la vettura.

TUTTO SU Mazda Mazda3
Articoli più letti
RUOTE IN RETE