Porsche Cayenne GTS

Il più sportivo. Per fare ciò gli interventi, in questa chiave, sono stati parecchi e tutti molto interessanti. Innanzitutto va detto che per la prima volta si utilizzano delle molle in acciaio in combinazione con il sistema di smorzamento autoregolante Porsche Active Suspension Management (PASM), un abbinamento riservato finora soltanto alle sportive Porsche. Ovviamente il sistema è stato sviluppato in funzione proprio delle molle in acciaio, con una strategia di regolazione impostata, in generale, per la guida più sportiva. Può, comunque, essere abbinato anche alle sospensioni pneumatiche. In questo caso le dinamiche di marcia possono essere ulteriormente affinate con il dispositivo di stabilizzazione antirollio Porsche Dynamic Chassis Control (PDCC). Questo sistema di regolazione continua del rollio, attraverso barre attive, limita l’inclinazione laterale della vettura nelle curve. Grazie alla risposta rapidissima, il PDCC riesce a creare un momento torcente contrario, prima ancora che la carrozzeria possa inclinarsi in curva. Il motore è l‘aspirato a otto cilindri da 4,8 litri ad iniezione diretta della benzina (DFI) con potenza maggiorata, grazie alla ottimizzazione ed allargamento dei condotti di aspirazione, a 405 CV (298 kW), a 6.500 giri al minuto. Eroga una coppia massima di 500 newtonmetri a 3.500 giri.

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