Buell Firebolt XB12R

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Buell Firebolt XB12R. Le XB9R sono poco potenti? Nessun problema, a rimettere in ordine i malumori ci pensa il nuovo propulsore 1200cc da 100 puledri, con il quale Buell ha deciso di vitaminizzare i suoi “gioiellini”, cercando al contempo di mantenere invariate le doti di maneggevolezza e facilità di guida che indiscutibilmente caratterizzano le Firebolt e le Lightning 1000cc.
“Abbiamo sviluppato – afferma Erik Buell, Presidente e Direttore Tecnico di Buell Motorcycle Company -un’architettura motociclistica esclusiva intorno alla Firebolt XB9R. Il motore XB1200 ha le stesse dimensioni della versione XB984, il che consente di ottenere un migliore rapporto coppia/peso. Grazie al nuovo motore, le XB12R, sono in grado di offrire livelli di potenza che soddisferanno i piloti sportivi più esigenti. E ciò non soltanto in termini di potenza massima, ma anche di coppia ai regimi intermedi, per consentire accelerazioni fulminee in ogni situazione.”
Uno styling personale La XB12R è disponibile nei colori Midnight Black o Racing Red, con telaio e forcellone posteriore grigio grafite, grafica gialla e nera nella parte posteriore e sul “serbatoio”, spoiler anteriore e coperchi delle testate e della frizione in tonalità magnesio, oltre ad un ampio parabrezza giallo. Le ruote in alluminio pressofuso sotto state sottoposte ad un esclusivo procedimento di verniciatura trasparente ad elevata brillantezza, per ottenere una calda e cangiante tonalità ambrata.
Il nuovo “cuore” Il “cuore” della Buell Firebolt XB12R è appunto il nuovo motore XB1200 V-Twin Harley Davidson ad iniezione da 1203 cc, a V di 45°, raffreddato ad aria, derivato dal propulsore da 984cc che ha debuttato sulla Firebolt XB9R.
Per ampliare ulteriormente la curva di coppia, il nuovo motore XB1200 è dotato di una valvola elettronica allo scarico. Un attuatore elettronico aziona una valvola a farfalla, alloggiata nel silenziatore di scarico, per modulare la contro-pressione alternando due flussi di gas. La centralina di gestione del motore monitorizza il regime di rotazione e la posizione dell’acceleratore, attivando la valvola per ottimizzare l’erogazione della coppia e della potenza in tutte le condizioni di marcia. Ad esempio, in fase di massima apertura dell’acceleratore, la valvola si apre ai bassi regimi per ridurre la contro-pressione, così da consentire un rapido aumento della velocità di rotazione del motore.
La valvola si chiude ai regimi intermedi per aumentare la coppia in accelerazione, per poi riaprirsi ai regimi elevati e permettere l’erogazione della coppia massima.
Questa valvola non riduce il rombo ricco e profondo dello scarico. Sempre nell’ambito dell’impianto, il diametro dei condotti del collettore è stato aumentato da 1,50 a 1,75 pollici. Il diametro del corpo farfallato è passato da 45 a 49 mm. Queste soluzioni consentono al motore XB12R di erogare una potenza di 100CV e una coppia di 109,7 Nm.
La filosofia costruttiva è sempre la stessa La Firebolt XB12R è la più recente espressione della filosofia di Buell cosiddetta “Trilogia tecnologica”, incentrata su tre elementi: rigidità del telaio, centralizzazione delle masse e riduzione delle masse non sospese elasticamente.
Il rigido telaio in alluminio è una struttura leggera e multifunzionale, che funge sia da solida ossatura della moto che da serbatoio del carburante (capacità di 14 litri). L’impiego del telaio per contenere il carburante permette di abbassare notevolmente il baricentro e di ridurre il momento di inerzia, a tutto vantaggio della capacità di reazione della moto ai comandi del pilota. La centralizzazione delle masse e il baricentro sono ulteriormente ottimizzati dal montaggio del silenziatore di scarico sotto il motore. Il massiccio forcellone posteriore in alluminio funge da serbatoio dell’olio motore ed è accoppiato ad un ammortizzatore regolabile Showa.
Il freno anteriore a carico torsionale nullo (ZTL) applica la forza frenante con l’ausilio di una pinza a sei pistoncini, attraverso un disco perimetrale da 375 mm, montato vicino al cerchio della ruota per eliminare praticamente i carichi torsionali sulla ruota anteriore. Questo consente l’impiego di una leggera ruota in alluminio a sei razze, che riduce sensibilmente le masse non sospese e l’inerzia dello sterzo. La parte anteriore è dotata di una forcella a steli rovesciati Showa da 41 mm, interamente regolabile.
Infine, l’ultimo “segreto” della straordinaria agilità della Firebolt risiede nella geometria del telaio, che unisce un’angolazione della forcella di 21° un’avancorsa di 83 mm e un passo compatto di 1320 mm. Il 52% della massa della moto è posta sulla ruota anteriore. Ne risulta una moto con i riflessi di un modello da GP, in grado di affrontare curve improvvise e di mantenere la traiettoria in rettilineo come poche altre sono capaci di fare.
Quanto costa Per quanto riguarda i prezzi, per entrare in possesso di una XB12R o S “basta” recarsi presso una concessionaria Harley Davidson e staccare un assegno da 12.095,00 Euro. Le meno potenti, ma altrettanto originali XB9R ed S rimangono in listino ad un prezzo di 11.090 Euro.

Buell Motorcycle Company offers sportbike riders a wallop of American muscle with the introduction of the Buell Firebolt XB12R, a new model that mates the intuitive handling and innovative technology of the original Firebolt XB9R with a torque-monster engine — a 1203cc air/fan and oil-cooled V-Twin rated at 103 peak horsepower and 84 ft. lbs. of tire-twisting torque.
“We developed the ultimate sportbike architecture around the Firebolt XB9R,” said Erik Buell, Chairman and Chief Technical Officer at Buell Motorcycle Company. “With the new engine in the Firebolt XB12R, we offer power that will satisfy the most demanding sport rider. Not just peak horsepower, but the kind of ground-pounding, mid-range torque you can use to accelerate instantly in any situation.”
Tuned For Torque The heart of the new Buell Firebolt XB12R is its XB1200 engine — a 1203cc light-weight 45-degree, air/fan and oil-cooled, fuel-injected V-Twin based on the 984cc engine that debuted in the Firebolt XB9R. The XB12R engine achieves its displacement boost through an increase in stroke, from 3.125 inches to 3.812 inches. Both engines have a bore of 3.5 inches. The compression ratio is 10:1.
To further broaden its torque band, the new XB1200 engine is equipped with Buell InterActive Exhaust. An electronic actuator activates a butterfly valve housed in the muffler to adjust back-pressure by alternating between two gas flow paths. The engine ECM monitors engine speed and throttle position while activating the valve to optimize torque and horsepower for the riding condition. At wide-open throttle, for example, the valve is opened at low rpm to reduce back-pressure so the engine can gain rpm quickly. The valve closes in the mid-range to increase acceleration torque, and then opens again at high rpm to maximize horsepower. Buell InterActive Exhaust enhances the rich, throaty rumble of the Firebolt exhaust tone. As part of the system, header pipe diameter is increased from 1.50 inches to 1.75 inches. The intake throttle body diameter is increased from 45mm to 49mm, and a stiffer clutch spring and new 14mm pitch aramid reinforced Hibrex drive belt are fitted to handle the torque demands of the 1203cc engine. The primary drive ratio is lowered from 1.68:1 to 1.50:1. Gear ratios in the five-speed transmission remain unchanged.
The XB1200 engine is the same physical size as the XB984 engine, so it offers an even better torque-to-weight ratio. High-flow heads and lightweight valve train give the engine crisp throttle response, but power delivery is smooth and steady, thanks to the engine’s broad torque band, Buell InterActive Exhaust, and lash-free belt drive.
The Trilogy of Technology The Firebolt XB12R is the latest expression of the Buell Trilogy of Tech design philosophy, focused on three elements: frame rigidity, mass centralization, and minimal unsprung weight.
The rigid aluminum frame is a light-weight, multi-functional structure that serves as both a solid foundation for the motorcycle and as a 3.7-gallon fuel reservoir. Using the frame to carry fuel significantly lowers the center of gravity and reduces the moment of inertia, both of which improve the bike’s reaction to rider input. Mass centralization and a low center of gravity are further enhanced by locating the muffler below the XB1200 engine. The massive aluminum swingarm doubles as the engine oil reservoir, and is supported by an adjustable Showa shock absorber.
The Buell Zero Torsional Load front brake system feeds braking forces from a six-piston caliper through a 375mm inside-out rotor mounted near the wheel rim to virtually eliminate torsional loads to the front wheel. This permits the use of a light-weight, six-spoke cast aluminum wheel that significantly reduces unsprung weight and steering inertia. The front end is suspended by a fully adjustable 41mm Showa inverted fork.
The final key to the uncanny agility of the XB12R Firebolt is a chassis geometry that combines a 21-degree fork angle and 83mm of trail with a compact, 52-inch wheelbase. Fifty-two percent of the bike’s mass is carried on the front wheel. The result is a sport motorcycle with the quick reflexes of a GP racer, a bike that will flick into a corner instantly and hold a line that other sportbikes can’t touch.
Dramatically Sexy, Too If Firebolt performance and technology are not enough to make its rider the center of attention, its styling will finish the job. With durable Surlyn bodywork offered in either Midnight Black or Racing Red, the XB12R features a Graphite Grey frame and swingarm, Black-and-Amber tail and airbox graphics, Magnesium Tone clutch and cam covers, and a wild Amber windscreen. The cast aluminum wheels receive an exclusive, high-gloss translucent paint process thatproduces a beautiful Amber color with natural variations and depth. The perforated seat cover completes the premium look.
All 2004 Buell motorcycles will be covered by a two-year, unlimited mileage warranty replacing the previous one-year warranty.
Premium components. Razor-sharp reflexes. A bottomless supply of torque. The Buell Firebolt XB12R was built to dominate the Sportfighter category.
Buell Motorcycle Company, a subsidiary of Harley-Davidson, Inc., produces sport motorcycles, motorcycle parts, accessories and apparel. To learn more about Buell motorcycles, visit your local Buell dealer today and experience the pure streetfighter attitude, style and performance only found on board a Buell.