Audi A8 ibrida
L'Audi A8 Hybrid è la nuova ammiraglia ecologica della casa tedesca: motore benzina turbo più elettrico per una potenza di 245 cavalli. La sua rivale principale è la Lexus LS 600h
Audi A8 ibrida, l’ammiraglia amica dell’ambiente
Grazie allo schema ibrido parallelo ad alta efficienza, Audi A8 Hybrid, presente a Bologna durante il Motor Show 2011 si propone come l’ammiraglia più ecologica del mercato. Il 2.0 TFSI, che è stato opportunamente modificato in alcune componenti, sviluppa una potenza di 211 CV e 350 Nm di coppia, disponibili tra 1500 e 4200 giri. Il motore a combustione interna lavora in abbinamento a un motore elettrico che sviluppa 40 kW (54 CV) e 210 Nm di coppia motrice.
Il cuore dell’Audi A8 ibrida: benzina turbo + elettrico
Approfondiamo ora lo schema meccanico dell’avanzata Audi A8 ibrida. Il motore sincrono a magneti permanenti è collocato al posto del convertitore di coppia, prima del cambio tiptronic a 8 rapporti. Una frizione a dischi multipli in bagno d’olio si occupa di connettere e disconnettere il motore elettrico dal 4 cilindri a benzina TFSI. La frizione lavora in modo preciso e confortevole in ogni situazione. Il moto arriva alle ruote anteriori attraverso una trasmissione veloce e dall’ampia spaziatura, che contribuisce all’efficienza complessiva. Il picco di potenza di 245 CV e la coppia di 480 Nm assicurano grande agilità. La Audi A8 hybrid tocca i 100 km/h in 7,7 secondi e raggiunge i 235 km/h. Il consumo nel ciclo europeo è inferiore a 6,4 l/100 km e le emissioni medie di CO2 risultano inferiori a 148 g/km. Valori provvisori in attesa di conferma, che renderebbero l’A8 ibrida un perfetto compromesso tra prestazioni ed ecosostenibilità.
Tre modalità di guida per l’Audi A8 ibrida
Il sistema di controllo dell’Audi A8 ibrida è estremamente semplice da gestire. Con la sola trazione elettrica, la Audi A8 hybrid raggiunge i 100 km/h oppure percorrere fino a 3 km alla velocità costante di 60 km/h. Il conducente può quindi scegliere tra 3 modalità di guida: la modalità EV dà la priorità alla trazione elettrica, in D il sistema combina motore termico ed elettrico alla ricerca della massima efficienza, mentre la modalità S e la gestione manuale della cambiata privilegiano la guida sportiva. Sono cinque le modalità operative: con il solo TFSI, con il solo motore elettrico, in modalità ibrida e ancora con recupero dell’energia o in modalità boost.