Nuova Kawasaki ZZR 1400 2016: Euro4, ma con 200CV
La Casa di Akashi è sotto i riflettori grazie allo straordinario successo di Jonathan Rea in Superbike ed alla presentazione della nuova Ninja ZX-10R. Il tutto però non basta, infatti ecco la Kawasaki ZZR 1400 2016, rivista in consumi ed emissioni ma non in potenza.
Ora la Casa di Akashi ha presentato la nuova Ninja ZX-10R sulle orme di H2/H2R, ed ha deciso di aumentare la propria offerta con questa Kawasaki ZZR 1400 2016. La moto è stata presentata in due versioni distinte, entrambe Euro4: con la Performance Sport sono incluse anche pinze Brembo monoblocco M50 con tubi in treccia e pompe radiali Brembo, mono posteriore Ohlins TTX39 ed un setting dedicato allo scarico Akrapovic con cui è equipaggiata la 1400.
Entrambe le versioni però vantano un nuovo quadrante per la strumentazione, così come numerose modifiche volte a rendere più performante la moto sia dal punto di vista ciclistico che a livello di motore.
L’omologazione Euro4 è stata possibile grazie ad alcuni settaggi della centralina, un sistema di filtraggio per i vapori benzina ed un impianto di scarico rinnovato. La moto verrà presentata ad EICMA 2015, dove probabilmente verranno svelati prezzo e specifiche più dettagliate. Nell’attesa, potete sfogliare la vasta gallery che racconta abbastanza bene il lavoro svolto dai tecnici di Akashi.
SPECIFICHE
MOTORE |
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Tipo Cilindrata Alesaggio e Corsa Rapporto di compressione Distribuzione Sistema di alimentazione Accensione Avviamento Lubrificazione
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4 tempi, 4 cilindri in linea, raffreddato a liquido 1.441 cm3 84,0 x 65,0 mm 12,3:1 DOHC, 16 valvole Iniezione carburante: φ44 mm x 4 Digitale Elettrico Forzata a carter umido |
TRASMISSIONE |
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Trasmissione Trasmissione finale Rapporto di trasmissione Rapporti di trasmissione: 1a 2a 3a 4a 5a 6a Rapporto di trasmissione finale Frizione
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6 rapporti Catena 1,556 (84/54) 2,611 (47/18) 1,947 (37/19) 1,545 (34/22) 1,333 (32/24) 1,154 (30/26) 1,036 (29/28) 2,471 (42/17) Dischi multipli in bagno d’olio, manuale
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TELAIO |
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Tipo Escursione ruota: anteriore posteriore Pneumatici: anteriore posteriore Angolo di inclinazione del cannotto di sterzo Avancorsa Angolazione dello sterzo (sinistra/destra)
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Monoscocca in alluminio 117 mm 124 mm 120/70ZR17M/C (58W) 190/50ZR17M/C (73W) 23,0o 93 mm 31o / 31o |
SOSPENSIONI |
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Anteriore
Posteriore
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Forcella rovesciata da φ43 mm con smorzamento in compressione ed estensione, regolazione del precarico della molla e molle a sbalzo
Uni-Trak con ammortizzatore a gas, smorzamento in compressione ed estensione e regolazione del precarico della molla (ZZR1400)
Uni-Trak con ammortizzatore a gas, ammortizzatore posteriore TTX39 Öhlins con serbatoio separato e registro remoto di precarico, smorzamento in compressione ed estensione e regolazione del precarico della molla (ZZR1400 Performance Sport) |
FRENI |
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Anteriore: Tipo
pinza
Posteriore: Tipo
pinza
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Doppio disco semiflottante a margherita da φ310 mm (ZZR1400) Doppio disco semiflottante a margherita da φ310 mm Brembo (ZZR1400 Performance Sport) Doppio attacco radiale con 4 pistoncini contrapposti e 4 pastiglie (ZZR1400) Doppio attacco radiale, monoblocco M50 Brembo con 4 pistoncini contrapposti (ZZR1400 Performance Sport)
Disco singolo a margherita da φ250 mm (ZZR1400) Disco singolo da φ250 mm (ZZR1400 Performance Sport) Pistoncino doppio contrapposto
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DIMENSIONI |
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Lunghezza Larghezza Altezza Interasse Altezza minima da terra Altezza sella Peso in ordine di marcia Capacità del serbatoio
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2.170 mm 770 mm 1.170 mm 1.480 mm 125 mm 800 mm 269 kg 22 litri
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PRESTAZIONI |
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Potenza massima
Potenza massima con Ram Air
Coppia massima
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147,2 kW {200 PS}/10.000 min-1
154,5 kW {210 PS}/10.000 min-1
158,2 Nm {16,1 kgm}/7.500 min-1
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