Yamaha NMAX 125, prova su strada a Lisbona
Yamaha presenta il suo nuovo scooter entry level: Si tratta dello Yamaha NMAX 125, dotato dell’innovativo motore “Blue Core”da 125 cc a 4 tempi, capace secondo la Casa di percorrere fino a 45 km con un litro. Di serie sullo Yamaha NMAX 125 ci sono freni a disco da 230 mm con sistema ABS. NMAX costa 2.890€, ed è guidabile con patente A1 o B.
Yamaha NMAX 125 si presenta molto sportivo nel design, merito di un telaio in acciaio con tubi di diametro ridotto, ma senza rinunciare alla sicurezza ed alla rigidità dell’insieme. Proprio questa rigidità torsionale assicura allo NMAX un’ottima stabilità ed una tenuta di strada davvero eccellente, permettendo rapidi cambi di direzione che possono agevolare la guida, specie nel traffico cittadino. Il Design riporta agli altri “max” della famiglia, specialmente osservando il gruppo ottico frontale ed il corpo del telaio che passa dal sottosella per arrivare allo scudo.
E come si muove, agile e scattante in ogni condizione.
Il “tiro ” del piccolo 125 4t è reso eccellente dal nuovo sistema VVA (Variable Valve Actuation), che rende l’erogazione progressiva e precisa fino alla velocità massima (circa 120Km/h) senza mai avere nessun tipo di calo, una sensazione che fa sembrare molti di più i CV a disposizione.
Il vano sottosella offre spazio sufficente per una casco integrale, in linea con la filosofia Yamaha volta ad offrire prestazioni e sicurezza: troviamo Infatti ABS di serie sui freni a disco da 230mm sia all’anteriore che al posteriore, in modo che la frenata non impensierisce neppure sui tratti sconnessi. Anche i giovani alle prime armi, a cui punta maggiormente questo tipo di prodotto, non avranno brutte sorprese nel caso si trovassero in situazioni d’emergenza.
Strumentazione, standard con indicatore del livello di carburante sulla sinistra, indicatore parziale dei cosumi sulla destra, orologio, ABS e, ovviamente, tachimetro. Pedana comoda anche per i più alti senza dimenticare però l’estetica: il telaio che passa in mezzo alle gambe del conducente rende tutto più racing rendendo l’NMAX più “adulto”. La sella si trova a soli 765mm da terra per offrire così una guida ottimale anche per i “diversamente alti” , spesso svantaggiati da altri prodotti con la seduta che concede poca confidenza.
Sospensioni: Yamaha monta sull’NMAX 125 una forcella a steli tradizionali, fatto che si nota piuttosto bruscamente se viene particolarmente sollecitata . Le sensazioni che dà quando si affronta una strada molto impervia non sono sempre piacevoli, anche se non gioca brutti scherzi come sbacchettamenti o chiusure di sterzo. Al retrotreno invece monta due ammortizzatori a molla posti ai lati della ruota posteriore, capaci di dare una grossa mano alla stabilità del mezzo e comportandosi abbastanza bene. Forse però anche quest’ultimi, con una forcella così morbida sull’avantreno, sono un po’ troppo caricati.
Testo di Emanuele Biancospino