Ferrari Testarossa: il mito rinasce con il restomod di Officine Fioravanti

Tra le Ferrari più amate dagli appassionati sicuramente la Testarossa si gioca il comando della classifica con la F40 e poche altre: la regina che ha reso famosa la serie televisiva “Miami Vice” ha fatto sognare intere generazioni di automobilisti, che l’hanno ammirata su strada nelle sue linee senza tempo e con quel V12 che, al primo rombo proveniente dagli scarichi, fa venire ancora oggi la pelle d’oca. Una vettura che definire “iconica” è poco e che, grazie all’impegno delle Officine Fioravanti, arriva nel mondo moderno con un restomod fedele sia nell’estetica che nella meccanica (con qualche novità).

Avete capito bene: il preparatore svizzero ha dato nuova vita alla mitica Testarossa, ricostruita da cima a fondo proprio come aveva fatto la Casa di Maranello nel lontano 1984. Non si tratta di una one-off, ma di un modello che sarà prodotto su richiesta in base agli ordini ricevuti: l’esemplare presentato è lo stesso guidato sul grande schermo dal detective Sonny, caratterizzato nello specifico dal singolo specchietto retrovisore installato sul montante anteriore sinistro e dai cerchi con attacco monodado, aggiornati su cerchi moderni da 17” all’anteriore e 18” al posteriore con pneumatici Michelin oppure Pirelli Trofeo R.

Come dice il nome, questa Ferrari è un “restomod“, vale a dire un restauro d’epoca attualizzato con componentistica moderna: le linee sono le stesse della Testarossa originale (con tanto di fari anteriori a scomparsa), così come gli interni che ripropongono il medesimo stile visto negli anni ’80. Confermata la strumentazione analogica e il cambio manuale con griglia ad H, mentre i rivestimenti sono ora in pregiata pelle; ridotta ai minimi termini la tecnologia a disposizione di pilota e passeggero, che potranno sfruttare la funzionalità Apple CarPlay dell’impianto audio, le prese USB di tipo C e la connessione Bluetooth con il cellulare “old-style” posizionato al fianco del tunnel centrale per il funzionamento del proprio smartphone.

Diverso il discorso per il V12 sotto il cofano: qui le Officine Fioravanti hanno preferito aggiornare completamente il blocco motore agli standard moderni, in modo che possa erogare la bellezza di 510 cavalli e 600 Nm di coppia massima contro i 390 CV e 490 Nm del propulsore originale. Ora la velocità massima raggiungibile è di 323 km/h grazie anche a un’elettronica a doppia mappatura e a modifiche ingenti a livello di iniezione, distribuzione, aspirazione e scarico con impianto completo in Inconel, che tra l’altro hanno fatto scendere il peso a secco di ben 130 kg rispetto al modello del 1984.

Anche l’assetto è stato rivisto in chiave moderna: ora sono presenti barre antirollio regolabili in sei posizioni sia all’avantreno che al retrotreno, un fondo piatto migliorato e ammortizzatori marchiati Ohlins a controllo elettronico, che comprendono la funzione “Front Lift” per alzare il muso di 70mm in caso di passaggio su rampe o dossi rallentatori. L’aumento delle prestazioni, infine, ha reso necessaria l’installazione di un impianto frenante Brembo più potente (con pinze a sei e quattro pistoncini), in sinergia con l’ABS regolabile su 12 differenti settaggi e il controllo di trazione disattivabili.

Qualche indicazione su prezzi e disponibilità? Per il momento il sito internet di Officine Fioravanti riporta la scritta “Coming Soon” su questo progetto: vi consigliamo di tenerlo monitorato, ma in ogni caso appena sapremo qualcosa a riguardo… vi terremo aggiornati!