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Breganze SF 750: continuano i test per l’omologazione

La motocicletta vicentina prosegue il programma di collaudi su strada per ottenere l'omologazione, prevista all'incirca per aprile

Breganze SF 750 prosegue nel programma di collaudi
Non si ferma la marcia della Breganze SF 750, la motocicletta arancione che fa rivivere i fasti anni ’70 della Laverda SFC, storico marchio italiano acquistato e poi dimenticato da Colaninno del Gruppo Piaggio.
I ragazzi della Breganze Motorcycles, dopo Eicma, Motor Bike Expo ed altri eventi anche europei, proseguono nel loro programma di collaudi su strada con l’obiettivo omologazione, che dovrebbe arrivare entro aprile 2012.
Nel frattempo, il prototipo grezzo in livrea grigia scorrazza per le strade facendo sentire il rombo profondo e tondo del suo bicilindrico impegnato nei test di affidabilità.

Breganze SF 750 biposto
Oltre alla versione originale la Breganze Motorcycles sta sviluppando in parallelo la versione biposto. Infatti come si vede nella versione in livrea bianca è previsto nella parte posteriore un cupolino in carbonio rimovibile per il sellino del passeggero. Ed il tappo per il serbatoio? Sotto, naturalmente, e così sarà anche per la versione monoposto.
La Breganze SF 750 bianca rispetto all’originale arancione apporta anche alcune modifiche e migliorie dal punto di vista estetico perché in quanto a meccanica e ciclistica è identica.
Alla versione monoposto il compito però di rappresentare la vera filosofia di questa motocicletta che già molti appassionati non vedono l’ora di rivedere fiera lungo le strade.

Breganze SF 750: per intenditori
La Breganze SF 750 è assemblata con cura artigianale attorno al motore bicilindrico in linea di 747 cm3 che eroga  una potenza di 85 CV a 8.300 giri al minuto ed una coppia massima di 75 Nm a 7.200 giri.
Il propulsore deriva dagli ultimi sviluppati nel vecchio stabilimento Laverda e permette la produzione di circa trecento motociclette.
La componentistica è di qualità e comprende un gruppo sospensioni Öhlins completamente regolabile in compressione, ritorno e precarico molla ed un impianto frenante Brembo (doppio disco flottante anteriore da 320 mm e disco flottante posteriore da 245 mm). I cerchi a raggi dal look nostalgico misurano 17” e indossano davanti una gomma da 120/70 e dietro una da 180/55.
Se 85 CV non vi sembrano abbastanza, ma bastano – e avanzano – per divertirsi, sappiate che, grazie all’ampio ricorso alle parti in carbonio, al telaio a traliccio in alluminio ed altre leghe tanto leggere quanto resistenti, a secco la Breganze SF 750 pesa appena 170 kg ed ha una altezza da terra di 815 mm. In quanto a maneggevolezza, è una promessa di divertimento. Ed intanto non mancano le prenotazioni.

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