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Kawasaki Z800 depotenziata a 35 kW per neopatentati

La nuova naked giapponese fa gola a molti neo biker per il suo design aggressivo, la Kawasaki Z800 è disponibile anche nella versione depotenziata in regola con le normative europee della patente A2. Prezzo da 8.090 euro

Kawasaki Z800 depotenziata a 35 kW
Per chi è alla ricerca di una super-naked di media cilindrata c’è la nuova Kawasaki Z800. Disponibile con una potenza di 70 kW in regola con le ultime normative europee della patente A2 grazie al depotenziamento a 35 kW, questa moto, con un motore di maggiore cilindrata e un telaio dalle prestazioni superiori, rende la famiglia Z ancora più accessibile.
La Kawasaki Z800 depotenziata a 35 kW ha un prezzo di 8090 euro per la versione base, oppure di 8690 euro per la Z800 con ABS.

Design della Kawasaki Z800
La Z800 è stata presentata ai saloni autunnali del 2012 ed ha subito attirato l’interesse dei biker per il suo design d’impatto, ispirato al tema stilistico della “belva feroce”,  rispetto al modello che l’ha preceduto la Z800 assume un aspetto più streetfighter, esaltato dal puntale di serie.
Il gruppo ottico che le conferisce uno sguardo truce e minaccioso, enfatizzato dal design del cupolino, elemento chiave che definisce lo stile più aggressivo della Z800.
Le evidenti  appendici aggiunte ai lati del serbatoio contribuiscono al design aggressivo da street-fighter e ne aumentano la protezione.
Nella parte posteriore, il codino slanciato bilancia il peso spostato in avanti e allo stesso tepo contribuisce all’immagine aggressiva della Z800. A completare il look, ci pensa la nuova luce a LED con diodi posizionati a Z.
La leggerezza della parte posteriore viene messa in evidenza dal design deciso delle staffe integrate del poggiapiedi.
L’attraente curva dei collettori di scarico valorizza l’aspetto “naked” mentre la finitura lucida (prevista solo sulle ZR800A/B)  dei collettori mette in risalto l’aspettodi quest’area.
La Kawasaki Z800 è disponibile in tre colorazioni: Pearl Stardust White/Metallic Spark Black; Flat Ebony/Metallic Spark Black; Pearl Blazing Orange/Metallic Spark Black.

Posizione di guida della Kawasaki Z800
La posizione di guida è stata progettata per consentire al pilota di diventare un tutt’uno con la moto e controllarne alla perfezione il comportamento. Il nuovo design della sella contribuisce ad aumentare il comfort per conducente e passeggero.
Il manubrio ha una curvatura più piatta che contribuisce all’immagine da streetfighter. I supporti più alti del manubrio mantengono invariata la posizione delle manopole.
Il design del motore è importante per una “naked”. I nuovi carter del motore completano il design aggressivo della Z800.
La strumentazione a tre schermi LCD include un contagiri di tipo level meter, un indicatore del carburante, un indicatore dell’autonomia rimanente e un indicatore di guida economica eco.

Motore di 806 cc per la Kawasaki Z800
Il motore quattro cilindri come detto e come si capisce già subito dal nome della moto cresce di cilindrata: l’alesaggio superiore aumenta la cilindrata da 748 cm3 a 806 cm3. Di conseguenza la coppia è elevata fin dai bassi regimi e la potenza si fa sentire, esplosiva agli alti regimi ma con una erogazione della potenza estremamente uniforme per offrire una accelerazione abbondante in qualsiasi marcia.
Visto il successo della Z750, per il mercato europeo è prevista una versione depotenziata da 35 kW.
Grazie alla cilindrata maggiorata,quattro cilindri è in grado di assicurare maggiori prestazioni a qualsiasi regime, in particolare a regimi medio-bassi, per una maggiore fruibilità nella guida di tutti i giorni e per un maggiore divertimento complessivo. I rapporti finali più corti completano il carattere del nuovo motore ed enfatizzano la maggiore accelerazione della Z800.
I condotti di aspirazione e di scarico, adattati alla maggiore cilindrata del motore, spostano la coppia massima a un regime inferiore per una maggiore spinta a regimi medio-bassi e una maggiore fruibilità nella guida di tutti i giorni.
Al quattro cilindri è abbinato un cambio a sei rapporti che garantisce precisi innesti di marcia sia nell’uso urbano a bassa velocità che in quello su autostrade ad alta velocità. I rapporti finali più corti determinati dalla corona posteriore più grande contribuiscono alla maggiore accelerazione.

Telaio della Kawasaki Z800
Il potenziale da moto sportiva, la maneggevolezza dedicata al pilota, le prestazioni migliorate dal freno anteriore alle sospensioni e l’ergonomia più accurata aumentano la qualità dello chassis, già elevata nei precedenti modelli e tale da rendere la Kawasaki Z800 una moto adatta anche ai principianti, grazie alla maggiore tenuta di strada ed alla conseguente trazione su tutte le superfici stradali.
La geometria del telaio è stata sviluppata per esaltare agilità e maneggevolezza, consentendo anche una posizione di guida leggermente inclinata in avanti (abbassata in avanti, rialzata sul retro).
Monta una sospensione anteriore composta da una forcella rovesciata con steli da 41mm mentre al posteriore un ammortizzatore caricato a gas con precarico regolabile in 7 posizioni.
L’impianto frenante invece si compone di un doppio disco semi-flottante da 310 mm a margherita con pinze a 4 pistoncini opposti per la Z800 con ABS, mentre la versione priva di ABS vede una doppia pinza a doppio pistoncino. Al posteriore un disco singolo da 250 mm a margherita, pinza a singolo pistoncino.
Sui cerchi da 17” ci sono pneumatici da 120/70 all’anteriore e 180/55 al posteriore.
La Kawa Z800 pesa 229 kg ma è governabilissima grazie alla sua altezza da terra di 834 mm.

Accessori per la Kawasaki Z800
La gamma accessori per personalizzare la propria Z800 comprende il coprisella posteriore (€ 220,30); il puntale sottocarena (€ 277,10); lo scarico Akrapovic (€ 701,20); le protezioni laterali (€ 196,00), il parabrezza fumè (€ 108,30); la protezioni del perno ruota anteriore ed un set di protezione serbatoio (€ 47,20).

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