KTM SX-F 250

KTM SX-F 250
La KTM SX-F 250 è la MX che ha vinto gli ultimi quattro titoli mondiali nella categoria MX2, grazie ai piloti Ken Roczen (2011), Marvin Musquin (2009 e 2010) e Tyla Rattray (2008).
Servono ulteriori prove per legittimare la sua leardership?
Ma di certo, la casa di Mattighofen non dorme sugli allori e per il 2012 ha ancora sviluppato la sua campionessa, con una ciclistica evoluta e l’avviamento elettrico, utile in molte (quasi tutte) situazioni.

Prezzo della KTM SX-F 250
La baby crosser arancione ha un prezzo di 8.270 Euro, ma è disponibile anche nella versione di Ken Roczen. La KTM SX-F 250 Ken Roczen Replica Limited Edition costa invece 9.500 Euro.

Motore della KTM SX-F 250
I tecnici in camice arancione, per il modello 2012, hanno messo le mani sul quattro tempi DOHC: ora può godere di un pratico avviamento elettrico, sempre comodo nelle situazioni di impasse. Derivato direttamente dalla moto campione del mondo di Marvin Musquin, brilla per la particolare ampiezza del regime utile e la performance potente a cominciare dai regimi più bassi fino al valore nominale.
Nella testata con due alberi a camme in testa, quattro valvole in titanio vengono azionate da bilancieri estremamente leggeri rivestiti in carbonio. Questa sofisticata distribuzione, il pistone ultraleggero e la corsa estremamente corta del motore della 250 SX-F consentono regimi fino a 13.400 giro/min.
Il sistema di gestione motore Keihin con iniezione elettronica di benzina e comando elettronico delle valvole a farfalla provvede alla risposta immediata e le massime prestazioni del propulsore. Con l’interruttore map select opzionale è possibile attivare due diverse mappature del motore.
Che l’avviamento elettrico sia un grande vantaggio anche nel motocross più duro, KTM lo ha già dimostrato da anni. È per questo che la 250 SX-F si avvia ora anche premendo un pulsante. Per i feticisti del peso, l’avviamento elettrico può essere smontato e sostituito con quello a pedale.

Telaio della KTM SX-F 250
La scocca della 250 SX-F, con linea di spoiler e seduta particolarmente snella ed eccellenti punti di contatto, perfeziona l’ergonomia della moto, rendendola ancora più facile e precisa da manovrare.
Il moderno telaio della 250 SX-F in pregiato acciaio al cromo-molibdeno non è solo estremamente leggero e rigido a torsione, ma si fa notare anche per la geometria particolarmente equilibrata, che unisce un’estrema maneggevolezza ad altrettanta precisione.
La sospensione posteriore a leveraggi supporta l’estrema maneggevolezza e la grande trazione della 250 SX-F. Il forcellone leggero in alluminio è progettato per una rigidità laterale ottimale e il sistema di leveraggi consente un’articolazione progressiva dell’ammortizzatore WP, ora con settaggio più rigido, e ampi intervalli di regolazione.
Con un setting un po’ più rigido, la forcella telescopica a steli rovesciati a cartuccia chiusa ulteriormente perfezionata offre una sicurezza contro lo scuotimento ancora maggiore. La forcella WP con steli di 48 mm di diametro supporta quindi l’estrema maneggevolezza della 250 SX-F.
L’altezza della sella da terra è di 992 mm ed il peso a secco è di 103,4 kg.