Autodromo Mugello

Il circuito del Mugello
L‘Autodromo Internazionale del Mugello si trova in Toscana, a nord di Firenze. Di proprietà della Ferrari, ha un tracciato lungo 5.245 metri con 15 curve. Progettato e realizzato con tutti gli accorgimenti scaturiti dall’esperienza agonistica, garantisce massima sicurezza sia per i piloti che per il pubblico. Ampie vie di fuga nei punti più impegnativi del tracciato: una strada di servizio per i mezzi di soccorso che possono liberamente muoversi per tutti gli oltre 5mila metri della pista. Non molto distante dall’attuale impianto sorgeva un rinomato circuito stradale, sede di gare automobilistiche disputatesi senza soluzione di continuità, dal 1914 al 1970.

La storia dell’Autodromo del Mugello
Progettato negli anni ’70, e precisamente nel 1972, e realizzato su un’area di circa 170 ettari per per iniziativa dell’Automobil Club di Firenze, con l’intento di dare una sede più consona alle tradizionali competizioni motoristiche della zona, diventate troppo pericolose. Fu inaugurato nel 1974. Nel 1988 fu acquistato dalla Ferrari, che dette inizio a una profonda ristrutturazione dell’impianto, dotandolo delle migliori infrastrutture esistenti e aggiornandole continuamente, pur mantenendo inalterato il disegno del tracciato, molto impegnativo per i piloti. Dopo il restyling ad opera della casa di Maranello, il circuito è attualmente uno dei più suggestivi, moderni e sicuri del panorama internazionale. Il tracciato non ha subito alcun cambiamento, rimanendo inalterato: fatto questo più unico che raro nel panorama internazionale.

L’importanza dell’Autodromo del Mugello
L’autodromo del Mugello è una delle sedi abituali per i test di Formula 1 oltre che quartier generale per tutte le case leader del Mondiale MotoGP e del Mondiale Superbike. Ha ospitato la Formula 5.000 (che ha tenuto a battesimo l’impianto il 23 giugno 1974), la Formula 3.000, la Formula Due, il Fia-Gt e, unico impianto italiano, l’ITC: per quanto concerne le due ruote è sede del GP d’Italia. Tutte le strutture di supporto sono state realizzate potendo contare su tecnologie costruttive all’avanguardia, e mettono a disposizione degli utenti tutti i comfort per poter lavorare al meglio in ogni condizione. Nella palazzina direzionale sono stati creati locali nuovi e polifunzionali, attrezzati di tutti i servizi. ll tracciato del Mugello è caratterizzato da un rettilineo in salita lungo oltre un km, dove le MotoGP da 990 cc raggiungevano una velocità di circa 340 km/h, da severi cambi di pendenza e da curve molto veloci, cieche e impegnative, come l'”Arrabbiata 1″ e l'”Arrabbiata 2″. Da notare anche la Casanova-Savelli, una chicane destra-sinistra in discesa, importante per il tempo sul giro. Altro punto fondamentale è la curva “San Donato“, la prima del tracciato (posta in fondo al rettilineo sopracitato), dove è importante frenare il più tardi possibile. L’evoluzione del tracciato è stata causata dalla necessità di migliorare gli standard di sicurezza. Nel 2007 la biglietteria principale è stata modificata e ha assunto la forma di un casco che da una certa presenza scenica e una certa suggestione; mentre gli spettatori hanno la possibilità di vivere le gare con grande intensità, grazie alle numerose tribune naturali dislocate lungo l’intero anello della pista.