Dacia Bigster 2025: nuove motorizzazioni disponibili, fino a 1.450 km di autonomia

La nuova Dacia Bigster debutta come primo modello del Gruppo Renault a introdurre la motorizzazione Hybrid 155, sviluppata per combinare efficienza, prestazioni e capacità di traino. Accanto a questa novità, il modello propone una gamma completamente rinnovata di motorizzazioni pensata per ridurre consumi ed emissioni senza rinunciare alla versatilità.

Tra le opzioni disponibili figurano versioni mild-hybrid, bifuel benzina-GPL e soluzioni con trazione integrale, fino a garantire un’autonomia massima di 1.450 km con la nuova mild hybrid-G 140. Ecco nel dettaglio tutte le motorizzazioni disponibili.

Dacia Bigster 2025: debutta la motorizzazione hybrid 155

La nuova Dacia Bigster è il primo modello del Gruppo Renault a introdurre la motorizzazione Hybrid 155, che affianca e completa l’offerta mild hybrid già disponibile su altri modelli della gamma. Il sistema combina un motore benzina quattro cilindri da 109 CV con due unità elettriche, una da 50 CV e un generatore ad alta tensione, alimentati da una batteria da 1,4 kWh (230 V). La trasmissione è affidata a un cambio automatico elettrificato con 4 rapporti per il termico e 2 per l’elettrico, privo di frizione.

Questa configurazione offre 15 CV in più rispetto alla mild hybrid 140, una coppia di 170 Nm, una capacità di traino aumentata di 250 kg fino a circa una tonnellata e un taglio dei consumi e delle emissioni del 6%. Grazie alla frenata rigenerativa e alla gestione ottimizzata dell’energia, la Bigster può viaggiare in modalità 100% elettrica fino all’80% del tempo in città, con avviamento sempre elettrico.

Dacia Bigster 2025: un mild hybrid 140 più potente

La versione mild hybrid 140 introduce per la prima volta nella gamma Dacia un motore benzina turbo tre cilindri da 1,2 litri di nuova generazione, abbinato a un sistema mild-hybrid da 48 V e a un cambio manuale a sei rapporti. Il propulsore utilizza il ciclo Miller, che consente di migliorare il rendimento e ridurre le perdite di pompaggio.

Il sistema ibrido assiste il motore termico nelle fasi di avviamento e accelerazione, con un taglio dei consumi del 10% e delle emissioni di CO2 rispetto a motori termici equivalenti. La batteria da 0,8 kWh si ricarica attraverso la frenata rigenerativa, senza impatto sulla fluidità di guida.

Dacia Bigster 2025: la forza del GPL con il mild hybrid-G 140

La mild hybrid-G 140 rappresenta una novità per Dacia, che abbina per la prima volta l’alimentazione bifuel benzina-GPL al sistema mild-hybrid da 48 V. Il motore turbo tre cilindri da 1,2 litri riceve assistenza elettrica nelle fasi di avviamento e accelerazione, indipendentemente dal carburante utilizzato, migliorando efficienza e comfort di guida. La frenata rigenerativa consente di ricaricare la batteria da 0,8 kWh, contribuendo a ottimizzare l’autonomia complessiva.

Con l’alimentazione GPL, questa versione riduce le emissioni di CO2 del 10% rispetto ai motori benzina non ibridi e raggiunge fino a 1.450 km di autonomia grazie ai due serbatoi da 99 litri complessivi (50 litri di benzina e 49 di GPL). Il serbatoio GPL è posizionato sotto il pianale del bagagliaio, senza penalizzare la capacità di carico, mentre il passaggio tra i due carburanti avviene in modo rapido e impercettibile tramite un commutatore integrato nella plancia.

Dacia Bigster 2025: sullo sterrato con il mild hybrid 130 4×4

La versione mild hybrid 130 4×4 del nuovo Dacia Bigster è progettata per affrontare percorsi fuoristrada grazie alla trazione integrale abbinata al cambio manuale a sei rapporti. Il motore turbo tre cilindri da 1,2 litri è supportato dal sistema mild-hybrid da 48 V, che interviene nelle fasi di avviamento e accelerazione per migliorare l’efficienza e ridurre consumi ed emissioni di CO2.

Questa configurazione offre una guida più fluida e reattiva, con un equilibrio tra prestazioni, piacere di guida e rispetto dell’ambiente, mantenendo inalterata la versatilità tipica del marchio.