Ferrari F8 Tributo, berlinetta a motore centrale-posteriore
Debutta la Ferrari F8 Tributo, nuova berlinetta della Casa di Maranello con motore centrale-posteriore. Il nome di questa vettura del Cavallino Rampante rende omaggio al motore V8 Ferrari più potente di sempre, un propulsore premiato per ben 3 anni consecutivi (2016-2017-2018) come “Best Engine of the Year”. Senza dimentivcare che questo V8 è stato riconosciuto come il migliore motore degli ultimi 20 anni.
F8 Tributo, soluzioni tecniche
La Ferrari F8 Tributo vanta 720 CV e una potenza specifica record di 185 cv/l: si tratta del motore più prestazionale di sempre per una Ferrari non definita serie speciale. Identificato dagli appassionati come simbolo di sportività e di piacere di guida, questo V8 in posizione centrale-posteriore permette di ottenere un bilanciamento ottimale dei pesi per un comportamento sportivo e piacevole.
L’erede della 488 GTB pesa 40 kg in meno rispetto alla vettura da cui trae ispirazione. Grazie a un sound unico e coinvolgente, la nuova F8 Tributo offre facilità di guida e una coppia immediata, erogata grazie all’utilizzo di avanzate soluzioni di dinamica veicolo. La sportiva beneficia inoltre sia di un incremento dell’efficienza aerodinamica (+10%) sia della nuova versione del Side Slip Angle Control, ora in versione 6.1.
Lo sfruttamento della potenza dello straordinario motore è reso inoltre possibile dall’integrazione nel corpo della vettura di soluzioni aerodinamiche avanzate, derivate direttamente dall’esperienza maturata nelle competizioni come sulla 488 Pista. Da questo modello la F8 Tributo adotta diverse soluzioni mirate alla gestione della termica motore, come per esempio i radiatori anteriori inclinati verso il posteriore, e le prese dinamiche di aspirazione motore spostate dalla fiancata alla parte laterale dello spoiler. La Ferrari F8 Tributo è stata disegnata dal Centro Stile Ferrari.
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