Ford GTX1

Ford GTX1. Un mito: mai definizione fu più appropriata. La Ford GTX1 che Infomotori.com vi presenta deriva, per concetto e stile, dalla roadster vincitrice a Sebring nel 1966 e ne conserva tutto il fascino e la grinta. Si tratta ovviamente di un progetto tecnicamente moderno, una supercar coi fiocchi resa ancor più esclusiva da questo allestimento roadster. La Ford GTX1 non è altro che una versione modificata della supercar Ford GT, realizzata “togliendo” il tetto alla coupè ed ottenendo una roadster dall’aspetto tutt’altro che rassicurante…
Cavalli americani
Il piatto forte della Ford GTX1 si trova dietro i sedili anteriori. E’ un V8 di 5.4 litri, interamente realizzato in alluminio come il telaio e sovralimentato tramite un compressore volumetrico Eaton, capace di erogare la bellezza di 557 cavalli a 6.500 giri mentre la coppia fa segnare un picco di 678 Nm a soli 3.750 giri. La trazione è, come facilmente prevedibile, demandate alle sole ruote posteriori che ricevono la coppia da trasmettere all’asfalto da una trasmissione Ricardo. Nonostante le dimensioni non certo contenute degli pneumatici, 235/45 R18 davanti e 315/40 R19 dietro, la Ford GTX1 fatica a scaricare a terra tutta la sua spaventosa la cavalleria esibendosi in scenografici burn-out da vero dragster made in USA.
Tettuccio modulare
L’originale soluzione adottata per il tettuccio prevede quattro pannelli rigidi che possono essere asportati e gestiti a discrezione del fortunato pilota, dando alla GTX1 l’aspetto di coupè, targa o roadster e mantenendo comunque intatta la sagoma inconfondibile della sportiva di casa Ford. La verniciatura dei pannelli in tinta con il resto della carrozzeria consente inoltre la loro efficace “fusione” con i componenti fissi: la GTX1 conserva la sua livrea inconfondibile anche in versione completamente chiusa.
Alta fedeltà
Questa speciale versione della Ford GT prevede un allestimento interno tutt’altro che povero. Basta dare un’occhiata all’autoradio Sony X-Plod ed all’impianto audio della stessa marca per capire che dentro quell’abitacolo angusto e volutamente spartano c’è posto anche per un minimo di comfort. Vista la tempesta che si scatena alle vostre spalle una volta premuto a fondo il pedale del gas ci vuole un impianto stereo piuttosto potente per riuscire a seguire la vostra canzone preferita…
Non mancano sedili sportivi avvolgenti Sparco, particolari in metallo satinato ed i classici pulsanti da sportiva anni ’60, a completamento di un allestimento estetico affascinante quanto esclusivo. Il tutto alla modica cifra di 38.000 dollari statunitensi, circa 35.000 euro,oltre al costo della Ford GT di partenza.