Tecnologia Peugeot: motori Euro 6 e nuove trasmissioni

Peugeot prosegue decisa per la propria strada nel nome dell’innovazione tecnologica, del piacere di guida e della riduzione dei consumi.

La gamma di propulsori della casa francese prevede raffinate soluzioni Euro 6 benzina e diesel, con i nuovi propulsori recentemente presentati in grado di rispettare già oggi i parametri che sono stati fissati per il 2020. La famiglia di propulsori Puretech a tre cilindri si è aggiudicata il prestigioso premio Engine of the Year per tre anni consecutivi, ovvero nel 2015, 2016 e 2017. Tale straordinario risultato si traduce in motori silenziosi, capaci di ottime prestazioni ed assai parchi nei consumi. La tecnologia Peugeot PureTech applicata ai motori a benzina è un perfetto esempio di eccellenza progettuale figlia dell’era del downsizing.

La casa del leone rampante ha nel suo DNA indelebili connotazioni sportive: il poderoso quattro cilindri sovralimentato della nuova Peugeot 308 GTi by Peugeot Sport non tradisce questa tradizione di eccellenza. Con una cilindrata contenuta in appena 1.600 centimetri cubici, questo straordinario propulsore vanta la potenza record di 272 cavalli. Questo dato si traduce in ben 169 cavalli / litro, un vero record. Le emissioni di CO2 sono contenute in appena 139 g/km, ossia 6,0 l/100km, davvero niente male!
Anche questo gioiello tecnologico rientra nelle restrittive normative anti inquinamento Euro 6. Con un rapporto peso / potenza record nel segmento (soli 4,46 kg/CV), la 308 GTi by Peugeot Sport accelera da 0 a 100 km/h in appena 6,0 s e percorre il km in partenza da fermo in 25,3 secondi.
Prestazioni rese possibili grazie anche ad un setup veramente sportivo, costituito da un differenziale autobloccante meccanico Torsen, sospensioni ribassate ed irrigidite, cerchi da 19” ed un impianto frenante Alcon con dischi da ben 380 mm.

Il nuovo cambio automatico EAT8 è motivo di vanto per il reparto ingegneristico della casa transalpina. Silenzioso nel funzionamento ed estremamente reattivo ai comandi, questo sofisticato cambio ad otto rapporti è estremamente dolce nei passaggi di marcia, virtualmente inavvertibili nella guida in relax.
Il nuovo cambio EAT8 si distingue nella guida dinamica, contesto nel quale stupisce e conquista ed è in grado di esaltare le caratteristiche di erogazione del propulsore cui è abbinato di serie, il BlueHDi da 180 CV della versione GT.

Cambiata e parcheggio “by wire” sono garanzia di un comfort di marcia e di una velocità di cambiata sconosciuti anche alle rivali più blasonate.